BMW iX adalah crossover elektrik pertama dari perhatian Bavaria. Permulaan penjualan dijadualkan pada akhir 2021. Pemasangan model tersebut akan dilakukan oleh kilang di Dingolfing. Crossover yang dikenakan akan melanda pasaran di seluruh dunia.
Tanda harga
Harga produk baru bermula pada $ 70,000. Walaupun begitu, penampilan iX membangkitkan minat bukan sahaja di kalangan pemilik kereta elektrik, tetapi juga di antara semua penasihat jenama Jerman. Pengilang meletakkan kebaharuan sebagai unggulan teknologinya.
Dimensi (sunting)
Produk baru ini serupa dengan saiz X5. Orang Bavaria tidak tergesa-gesa untuk mengiklankan dimensi yang tepat, kerana masih ada masa untuk perubahan mereka. Hanya ukuran jarak roda yang diketahui: ia adalah 3 m, yang hanya 25 mm lebih besar daripada BMW X5.
Bahagian luar
Penampilan kereta produksi sebahagian besarnya meniru kereta konsep yang dipersembahkan beberapa tahun lalu. Bahagian luarnya sangat membezakan kebaharuan dalam rangkaian SUV BMW. Perkara pertama yang menarik perhatian anda ialah palam besar yang meniru "lubang hidung" jenama gril radiator. Mereka diberi tugas yang sangat luar biasa. Mereka benar-benar "tuli", maksudnya, fungsi mereka bukan untuk menyejukkan radiator, tetapi untuk melindungi kamera, radar dan sensor lain sebanyak mungkin, yang menarik minat model ini. Tidak banyak kebetulan. Semuanya harus dipersalahkan kerana pilihan pemanduan separa autonomi.
Perlu diperhatikan bahawa "lubang hidung" ini terbuat dari bahan penyembuhan diri yang disebut: calar kecil akan dikeluarkan sendiri dalam masa 24 jam. "Keajaiban" seperti itu hanya mungkin berlaku pada suhu bilik.
Optik LED depan dan belakang yang sempit menarik perhatian. Dengan bayaran tambahan, memasang sinar tinggi laser adalah mungkin.
Model ini mempunyai pintu tanpa bingkai tanpa pemegang tradisional. Pembukaan dilakukan menggunakan butang.
Terima kasih kepada badan aerodinamik, pekali seret ialah 0.25. Untuk crossover, ini adalah petunjuk yang sangat baik.
Dalaman
Minimalisme berkuasa di kabin. Walau bagaimanapun, ia penuh dengan pelbagai sensor dan sensor. Pandangan segera terpaku pada roda stereng poligonal dan paparan melengkung. Yang terakhir ditulis di panel sehingga praktikalnya tidak dapat dilihat. Layarnya direka mengikut prinsip teknologi pemalu, iaitu hanya yang dia perlukan saat ini yang muncul di depan mata pemandu.
Menurut pengeluarnya, roda kemudi dengan bentuk yang tidak biasa sangat senang dipintas. Ini melambangkan peralihan ke era baru memandu. Model itu akan dilengkapi dengan autopilot tahap ketiga, yang tidak memerlukan pemandu untuk terus meletakkan tangannya di stereng.
Enjin
IX3 mempunyai dua motor elektrik yang dipasang di bahagian belakang dan depan. Kapasiti keseluruhan mereka melebihi 370 kW, yang sama dengan 500 "kuda". Pecutan ke "ratusan" mengambil masa kurang dari 5 saat. Dengan sekali caj, model ini mampu memandu sejauh 600 km. Benar, hanya versi teratas yang dapat melakukan ini. Kereta elektrik asas akan menempuh jarak sekurang-kurangnya 400 km dengan sekali cas.
