Kereta Niva adalah kenderaan luar jalan domestik yang paling terkenal. Pengeluaran bersirinya bermula di Volga Automobile Plant sejak tahun 1977. Ini adalah VAZ 2121, dan VAZ 21213/14, dan VAZ 2131 lima pintu yang diperbesar, dan Chevrolet Niva moden. Tidak kira berapa banyak modifikasi yang dilakukan, kereta ini tidak memerlukan kos khas, dan seperti ini, ia tetap mudah dikendalikan dan diperbaiki.
Pilihan tayar untuk "Niva"
"Nivas" tersebar luas, dan banyak pemandu kenderaan menghargai mereka kerana kualiti luar jalan raya yang sangat baik. Oleh kerana keadaan jalan raya di bandar-bandar moden buruk, jalan raya boleh dianggap sebagai kereta bandar yang sangat baik.
Semasa bersiap untuk musim berikutnya, pemilik harus memikirkan menukar tayar. Jangan bergantung pada set tayar yang sama untuk bekerja dalam semua keadaan cuaca. Apa yang dikenali sebagai "sepanjang musim" sebenarnya tidak akan begitu berkesan untuk musim sejuk, tetapi lebih banyak ban musim panas.
Tayar musim sejuk dan musim panas
Tayar musim sejuk berbeza dari yang musim panas bukan hanya dengan corak tapaknya yang unik, kehadiran kancing, tetapi juga dengan komposisi mereka. Tayar untuk musim panas lebih kaku, direka untuk menahan suhu tinggi di atas sifar. Suhu rendah mempengaruhi keanjalan tayar tersebut dan, dengan itu, kualiti lekatan ke permukaan jalan. Musim sejuk lebih lembut, tapaknya direka khas untuk mengatasi salji dan ais, dan dalam cuaca hangat ia cepat habis. Selain itu, ia sama sekali tidak disesuaikan untuk melakukan perjalanan dalam keadaan kelembapan tinggi. Oleh itu, semasa memilih tayar untuk "Niva" anda, semua perkara di atas mesti diambil kira.
Corak tapak dan ukuran tayar untuk "Niva"
Dengan semua ini, pemilik perlu memperhatikan corak tapak. Ia mesti sepenuhnya mematuhi kualiti permukaan jalan di mana kereta akan bergerak. Dan, tentu saja, penting untuk tidak mencampurkan ukurannya. Tayar standard untuk "biasa" "Niva" ialah 175 / 80R16, untuk Chevrolet Niva - 215/75 / R15 atau 215/65 / R16.
Pilihan rim
Masih ada untuk mengetahui jenis cakera, dan mereka, seperti yang anda tahu, dicop, dilemparkan dan ditempa. Seseorang mahu menjadikan kereta mereka "tidak dapat dibunuh", kerana penampilan estetik seseorang itu penting. Dengan variasi yang ada sekarang, mudah untuk membuat keputusan yang tepat dan membuat pilihan yang sesuai dengan kualiti yang penting bagi pemilik kereta.
Cakera yang dicop adalah yang paling biasa, mudah digunakan dan mempunyai harga yang rendah. Di samping itu, mereka mudah dibaiki. Walau bagaimanapun, mereka adalah yang paling berat dan terdedah kepada kakisan.
Roda aloi diperbuat daripada aloi aluminium atau magnesium. Mereka cukup ringan, yang secara signifikan mengurangkan penggunaan bahan bakar dan beban pada suspensi kereta, dan, pada masa yang sama, yang paling rapuh. Cakera sedemikian, berkat banyak penyelesaian reka bentuk, telah menjadi praktik objek seni dan membolehkan anda memberikan penampilan yang unik kepada kereta.
Ringan dan terkuat di seluruh hierarki adalah roda palsu, namun harganya beberapa kali lebih tinggi daripada yang lain. Ini adalah produk berkualiti tinggi, strukturnya yang inovatif menjadikannya hampir 30% lebih ringan daripada cakera cast dan 50% lebih ringan daripada cakera dicop.
Meringkaskan apa yang telah diperkatakan, kami perhatikan bahawa ketika memilih kedua roda roda dan getah untuk kereta anda, anda harus selalu dipandu oleh dimensi yang dinyatakan oleh pengeluar, kerana pemasangan dimensi lain memerlukan perubahan tertentu.
