Minyak enjin dalam enjin kereta berfungsi beberapa fungsi penting. Dengan menutup bahagian mesin yang bergerak dengan filem pelindung, ia mengurangkan geseran dan keausan bahagian, melindungi unit daripada kakisan, kotoran dan deposit berbahaya.
Penggunaan minyak tertentu untuk pengambilan sisa dan enjin disediakan oleh data pasport kenderaan apa pun. Penggunaan biasa adalah 0, 1-0, 3% dari penggunaan bahan bakar. Peningkatan penggunaan menunjukkan kerosakan pada mesin, yang boleh mengakibatkan akibat yang serius, hingga perbaikan besar.
Penggunaan per liter minyak per 1000 kilometer dapat dianggap sebagai norma untuk mesin V6 atau V8 yang kuat, untuk kereta kecil ini sudah menjadi kelebihan yang signifikan dari penggunaan minyak standard.
Peningkatan penggunaan minyak kerana kebocoran
Sebab pertama mesin mula "makan" minyak adalah kebocoran minyak dangkal di luar mesin. Terdapat beberapa tempat berpotensi di mana minyak dapat habis.
Bocorkan gasket penapis minyak. Situasi yang agak biasa di mana minyak mengalir keluar melalui cincin O penapis minyak. Kebocoran seperti itu dapat dengan mudah dihilangkan dengan mengetatkan penapis atau mengganti cincin-O.
Kebocoran minyak melalui meterai minyak engkol. Selalunya, kebocoran seperti ini berkaitan dengan kehausan bibir pelekat minyak kerana jangka hayat yang panjang atau getah dan kualiti yang buruk. Selalunya terdapat kes apabila segel minyak baru mula bocor setelah menambahkan bahan tambahan dan cecair autokimia lain ke dalam minyak.
Membocorkan kepala silinder. Ini sudah menjadi kerosakan serius, yang menunjukkan bahawa enjin beroperasi dalam mod kecemasan. Kebocoran seperti itu boleh berlaku akibat pemanasan kepala silinder yang terlalu panas. Sekiranya enjin diperbaiki sebelum kebocoran muncul, maka bolt kuasa diketatkan dengan tidak betul semasa pemasangannya. Kehadiran kebocoran seperti ini dapat ditunjukkan oleh noda minyak dan menetes di permukaan blok mesin. Kecacatan ini memerlukan penghapusan segera, kerana penuh dengan akibat yang serius, hingga "baji" mesin atau tukul air.
Kerosakan sistem minyak enjin
Satu lagi sebab utama penggunaan minyak meningkat adalah kehausan bahagian dalaman mesin, yang bertanggungjawab untuk kelancaran sistem minyak.
Minyak motor pertama di dunia dipatenkan pada tahun 1873 oleh doktor Amerika John Ellis.
Sebab yang paling biasa untuk peningkatan aliran yang signifikan yang berkaitan dengan operasi bahagian enjin dalaman adalah kebocoran melalui penutup batang injap injap mesin. Segel minyak ini selalu terdedah kepada suhu tinggi semasa operasi mesin, kerana ia kehilangan keanjalan dan sifat kedapnya. Kejadian kerosakan tersebut disertai dengan peningkatan penggunaan minyak yang ketara dan peningkatan jumlah asap yang dikeluarkan. Mengganti penutup batang injap dalam keadaan sedemikian hampir tidak dapat dielakkan.
Cincin pengikis minyak adalah elemen penting lain dalam sistem minyak. Oleh kerana cincin pengikis minyak beroperasi di kawasan dengan tekanan sentuhan tinggi, keausannya tidak dapat dielakkan dan wujud dalam prinsip operasi. Selain itu, cincin boleh menjadi terlalu panas atau cokelat, yang juga menyumbang kepada peningkatan penggunaan minyak untuk sisa, dan semasa kok, penurunan dalam pemampatan dan operasi mesin yang tidak stabil ditambahkan pada ini.
Peningkatan keausan silinder atau warpage adalah sebab paling serius yang menyebabkan peningkatan penggunaan minyak enjin yang ketara, memerlukan pembaikan yang ketara dengan penggantian omboh, cincin dan bore blok.
Perlu diperhatikan bahawa peningkatan penggunaan minyak dapat disebabkan bukan hanya oleh alasan teknikal semata-mata yang berkaitan dengan kerosakan enjin, tetapi juga oleh keadaan operasi yang tidak baik. Memandu secara agresif pada kelajuan yang melarang selalu membawa kepada fakta bahawa enjin mula "makan" minyak. Oleh itu, semua peminat "gas" yang berpengalaman selalu membawa tin minyak ke dalam bagasi.
