Tachograph adalah alat peningkatan keselamatan kenderaan yang sangat berkesan yang telah menunjukkan hasil positif ketika diperkenalkan di Kesatuan Eropah. Sudah tiba masanya untuk pengenalan kaedah kawalan teknikal di Rusia.
Definisi tachograph dan tujuan pemasangannya di kenderaan
Tachograph digital moden (dan tidak ada yang moden) tachograph adalah peranti kenderaan on-board yang terus menerus mencatat dan mencatat parameter dan laluan pergerakan, termasuk menggunakan data dari komunikasi satelit navigasi global GLONASS (analog Rusia GPS Amerika) dengan merujuk kepada pemandu kenderaan dan organisasi yang merupakan pemilik kenderaan dengan penggunaan kaedah kriptografi wajib untuk melindungi maklumat yang direkodkan semasa pergerakan. Tujuan utama memasang peranti pada kereta adalah untuk meningkatkan tahap keselamatan pengangkutan dengan memantau rejim kerja dan rehat pemandu.
Sejarah tachograph. Pengalaman Eropah dan meningkatkan keselamatan pengangkutan jalan raya
Perkembangan pesat pengangkutan jalan raya di Eropah telah mendorong keinginan syarikat besar dan perkhidmatan awam di negara-negara Eropah untuk mengawal dan mengawasi tingkah laku pemandu ketika memandu trak atau bas. Kawalan (pengawasan) yang kekal, autonomi, objektif dan yang paling penting, pengawalan yang tidak dapat dielakkan telah mengurangkan kadar kemalangan semasa pengangkutan penumpang dan barang dan meningkatkan kecekapan ekonomi dengan mengurangkan risiko yang terlibat dalam pengangkutan.
Reka bentuk tachograph digital, latar belakang sejarah
Selama 30-40 tahun yang lalu, reka bentuk tachograph telah mengalami perubahan yang ketara: model pertama adalah alat analog yang merekodkan mod pergerakan pada kertas bulat; tachograph moden adalah peranti autonomi berteknologi tinggi berketepatan tinggi dengan memori tidak mudah berubah-ubah, mampu merakam koordinat pergerakan menggunakan isyarat komunikasi satelit GLONASS (GPS) dan termasuk peranti perlindungan maklumat kriptografi (CIP).
Tachograph terdiri daripada komponen dan peranti berikut: pembaca kad tachograph dan kad itu sendiri; menunjukkan, alat visual (memberikan maklumat mengenai jarak perjalanan, kelajuan, masa); perakam (perakam yang mencatat nilai seketika jarak perjalanan, kelajuan, masa); alat rakaman (selain nilai yang direkodkan, ia menyimpan maklumat mengenai setiap bukaan, mengenai gangguan dalam bekalan kuasa jarak, kelajuan, sensor masa); sensor jarak, kelajuan, masa; antena untuk menerima GLONASS, isyarat GPS; antena untuk menerima dan menghantar isyarat GSM / GPRS; alat percetakan; Blok SKZI (cara perlindungan maklumat kriptografi), penyambung dan output, peranti input (papan kekunci).
Blok SKZI, hampir di kompleks
Blok CIPF adalah perisian enkripsi perisian dan perkakasan yang beroperasi berdasarkan prinsip perubahan maklumat kriptografi, yang memungkinkan untuk pengesahan (pengesahan), pendaftaran maklumat dengan perlindungan terhadap akses dan pengubahsuaian, mencatat maklumat ini dalam memori yang dilindungi dari akses dan perubahan (arkib), penyimpanan dalam bentuk terlindung maklumat tandatangan elektronik (maklumat utama) dan maklumat pengesahan.
Ringkasnya, unit CIPF mengenkripsi sebahagian maklumat dan menyimpannya dalam ingatannya yang tidak mudah berubah dengan kemampuan membaca maklumat ini, tertakluk kepada penerimaan (pengesahan) yang sesuai. Setiap tiga tahun, unit SKZI dikenakan penggantian, di mana unit yang sudah habis masa berlakunya dilupuskan, dan yang baru, peguam, dipasang dalam kes tachograph.
Terdapat tiga model blok SKZI:
· SKZI unit tachograph "NKM-1" IPFSH.467756.001
· Unit SKZI tachograph "NKM-2" IPFSh.467756.002TU
· SKZI blok tachograph "NKM-K" IPFSh.467756.004 TU
Kad tachograph adalah elemen yang diperlukan dari peranti on-board
Kad takograf - kad plastik yang direka untuk mengenal pasti pengguna peranti (pemandu, wakil organisasi yang memiliki kenderaan, wakil organisasi kawalan (penyeliaan), wakil bengkel), yang memungkinkan, bergantung pada jenis kad, akses tertentu ke data yang tersimpan di dalam perangkat, dan juga menentukan kumpulan fungsi yang tersedia untuk pengguna saat ini. Mana-mana kad tachograph mempunyai nombor unik yang mengenalinya secara unik dan terdiri daripada sekumpulan aksara alfanumerik. Huruf pertama nombor kad menunjukkan negara di mana kad itu dikeluarkan.
Tachograph mana yang hendak dibeli dan bagaimana membuat pilihan yang tepat
Pemilihan tachograph dilakukan, pertama sekali, berdasarkan jenis pengangkutan jalan raya yang dilakukan oleh organisasi, dilakukan atau dirancang untuk dilaksanakan pada kendaraan ini.
Untuk melakukan pengangkutan jalan antarabangsa, anda harus membeli dan memasang tachograph yang dibuat sesuai dengan kehendak AETR (AETR - pengaturan Eropah berkaitan dengan pekerjaan penggerak yang terlibat dalam lalu lintas antarabangsa). Pilihannya tidak bagus, menurut maklumat yang terdapat di laman web rasmi FBU "Rosavtotrans" di Persekutuan Rusia model (jenama) tachograf AETR berikut disajikan:
STONERIDGE SE 5000
DTCO KANDUNGAN 1381
EFKON EFAS-3
INTELIK EFAS-4
ACTIA SmarTach
Pars Ar-Ge Ltd DTC 101
ASELSAN STC 8250
Fungsi dan tahap kualiti tachograph yang disenaraikan di atas mematuhi standard Eropah. Pilihannya dapat dihentikan pada mana-mana model di atas, namun, perlu dipertimbangkan fakta bahawa empat yang pertama dari senarai ini cukup umum, yang bermaksud bahawa masalah dengan servis peranti ini tidak akan timbul di mana-mana wilayah di Persekutuan Rusia.
Untuk pelaksanaan pengangkutan jalan raya domestik Rusia, 11 model utama dapat dibezakan:
· "EFAS V2 RUS"
· "SHTRIH-TahoRUS"
· "CASBI DT-20M"
· "Mercury TA-001"
· "DTCO 3283"
· "TCA-02NK" (juga versi "U")
· "Pandu 5"
· "Pandu Pintar"
· "MIKAS 20.3840 10 000"
Saya akan menyatakan pendapat peribadi saya mengenai memilih tachograf: anda tidak boleh memilih model tachograph, tetapi bengkel di mana anda akan mula-mula membeli peranti, dan kemudian memasang, menentukur, mengekalkan dan mengesahkan sepanjang kitar hidupnya. Pada masa yang sama, parameter utama untuk memilih bengkel adalah kualiti perkhidmatan yang disediakan, kemudian kos perkhidmatan ini, dan hanya dengan itu kos tachograph, kad tachograph, dll.
Memasang tachograph - bagaimana tidak "memecahkan kayu"
Pemasangan tachograph dilakukan secara eksklusif oleh bengkel terakreditasi, yang dimasukkan sesuai dengan persyaratan Kementerian Pengangkutan dalam "Daftar bengkel yang melakukan kegiatan untuk pemasangan, pemeriksaan, pemeliharaan dan perbaikan tachograph." Di samping itu, bengkel tachograph mesti mendapatkan lesen dari FSB sesuai dengan prosedur yang ditetapkan oleh undang-undang (sesuai dengan peraturan tentang kegiatan perlesenan yang berkaitan dengan penggunaan teknologi enkripsi, Resolusi Pemerintah Rusia bertarikh 04.16.2012 No. 313 Sekiranya berlaku manipulasi dengan sekatan perlindungan kriptografi maklumat (CIPF). Peranti tachograph dipasang dengan ketat sesuai dengan syarat Pesanan No. 36 dan AETR (bergantung pada model peranti). Pemasangan sendiri tidak dibenarkan.
Pemasangan tachograph RF menyiratkan pengoperasiannya yang seterusnya dan merangkumi langkah-langkah wajib berikut: pengaktifan peranti dan unit SKZI; input data teknikal; penentukuran peranti di dalam kenderaan; memeriksa fungsi dan ketepatan bacaan yang betul; menghantar data ke FBU "Rosavtotrans".
Selepas pemasangan dan memasukkan data yang diperlukan, tachograph AETR diperiksa, dikalibrasi dan kemudian dimeteraikan. Plat terpadu dipasang pada kenderaan dengan nama master / bengkel, pekali ciri kenderaan, lilitan efektif tayar roda, tarikh penentuan pekali ciri kenderaan yang telah ditentukan dan nilai pengukuran Lilitan tayar roda yang berkesan.
Pada 2013-2014, setelah diperkenalkan syarat wajib untuk melengkapkan kereta dengan tachograph, terdapat "ledakan" - bengkel tachograf "yang nyata berlipat ganda seperti cendawan setelah hujan." Beberapa organisasi telah mendapat akreditasi yang sesuai, dan ada yang masih bekerja di luar kerangka undang-undang. Selalunya, "bengkel kelabu" menyimpulkan perjanjian "lelaki" dengan organisasi dan pekerjaan berlesen yang diakreditasi, secara kasar, di bawah francais. Sekiranya boleh, anda harus berhati-hati dengan perkhidmatan "kelabu". Cukup mudah untuk melakukan ini - rujuk laman web FBU "Rosavtotrans" dan periksa status organisasi dengan mana anda ingin membuat perjanjian - sama ada ia dibenarkan atau tidak.
Pengesahan tachograph, mendapatkan sijil pengesahan
Pengesahan tachograph adalah satu set langkah yang bertujuan untuk mengesahkan kepatuhan alat kawalan on-board dengan ciri metrologi (misalnya, ketepatan pengukuran). Hasil positif karya kawalan diformalkan dalam bentuk Sijil Penentukuran. Sekiranya terdapat keputusan negatif, pemberitahuan ketidaksesuaian dikeluarkan.
Pengesahan tachograf jenis yang diluluskan dilakukan oleh pusat metrologi serantau yang terakreditasi sesuai dengan kehendak Undang-undang Persekutuan Persekutuan Rusia No. 102-FZ "Mengenai keseragaman pengukuran". Sekiranya model peranti on-board belum lulus prosedur kelulusan jenis, pengesahan tidak dilakukan, dan tachograph tidak dikenakan operasi di jalan raya Persekutuan Rusia.
Menentukur tachograph
Penentukuran tachograf dari sudut pandang sains metrologi tidak begitu, tetapi hanya melibatkan memeriksa fungsi yang betul, menyesuaikan pembacaan waktu, memasukkan nilai had laju, mengemas kini parameter kenderaan (pemalar tograf, pekali ciri kenderaan, lilitan roda berkesan, Nombor VIN dan nombor) di bawah syarat-syarat berikut: kenderaan dilengkapi dengan pemandu, tekanan tayar mematuhi cadangan pengeluar, memakai tayar mematuhi syarat keselamatan. Namun, sesuai dengan pendapat yang diterima umum bahawa penentukuran adalah apa-apa jenis "penyesuaian" peranti, istilah "penentukuran" telah mapan dalam kehidupan seharian. Saya menggunakan istilah "pengesahan" yang betul
Pemeriksaan dilakukan sekurang-kurangnya sekali setiap tiga tahun, atau apabila berlaku kes-kes berikut: perubahan ciri tayar yang dipasang pada kenderaan, perubahan pada pekali ciri kereta, pembaikan atau pemodenan peranti on-board, penggantian unit SKZI, pelanggaran meterai. Setelah memperoleh hasil positif penentukuran, tachograph dimeteraikan.
Penalti kerana ketiadaan tachograf dan pelanggaran peraturan kerja dan rehat
Mana-mana negara yang merupakan pihak dalam Perjanjian AETR secara bebas menentukan prosedur untuk memantau kepatuhan dengan syarat yang ditetapkan. Di negara-negara Eropah, sekatan yang dikenakan ke atas pelanggar dapat berjumlah ratusan dan ribuan euro untuk setiap pelanggaran, termasuk, sebagai tambahan, penyitaan kargo yang diangkut, dan, bersama-sama dengan hukuman yang tidak dapat dielakkan, benar-benar merupakan halangan yang dapat diatasi pada cara pembawa yang tidak bertanggungjawab. Di Rusia, tidak semuanya buruk bagi pelanggar - denda tidak tinggi, kemungkinan ditangkap rendah, oleh itu budaya pematuhan terhadap kehendak undang-undang rendah. Mana-mana "pengurus yang berkesan" dapat mengira dalam masa yang singkat keuntungan ekonomi dari ketidakpatuhan terhadap kehendak undang-undang.
Kod Pentadbiran Persekutuan Rusia, Perkara 11.23.
1. Memandu atau melepaskan kereta ke talian untuk mengatur pengangkutan tanpa kaedah kawalan teknikal (termasuk sebarang gangguan pada tachograph). Seorang awam akan didenda 1-3 ribu rubel. Seorang pegawai - dengan 5-10 tr.
2. Pelanggaran rejim kerja dan rehat oleh pemandu. Denda bagi pemandu adalah 1-3 ribu rubel.
Perintah Kementerian Pengangkutan No. 36
"Pada persetujuan syarat untuk tachograph yang dipasang pada kenderaan, kategori dan jenis kendaraan yang dilengkapi dengan tachograph, peraturan untuk penggunaan, pemeliharaan dan pengendalian operasi tachograph yang dipasang pada kendaraan"
Perintah Kementerian Pengangkutan Rusia diterbitkan buat pertama kalinya di Rossiyskaya Gazeta pada 13 Mac 2013, diterima pada 13 Februari 2013, berkuatkuasa pada 1 April 2013, semakan terakhir dilakukan pada 20 Februari 2017.
Dokumen ini diluluskan: keperluan kaedah kawalan, kategori dan jenis kenderaan yang dilengkapi dengan tachographs; peraturan untuk penggunaan kawalan; mengawal peraturan perkhidmatan; peraturan untuk memantau operasi kawalan.
