Kereta Skoda cukup dipercayai untuk kelasnya. Walau bagaimanapun, seperti kereta lain, mereka mempunyai kelemahan dalam reka bentuk dan ciri khas pembaikan. Semua ini harus diketahui oleh setiap pemilik Skoda agar dapat memperpanjang umur kereta dan, jika boleh, mengurangkan kos pembaikan.
Arahan
Langkah 1
Lakukan diagnostik kompleks kereta Skoda, menggunakan peralatan moden. Sistem elektronik kenderaan memerlukan diagnostik komputer. Syarat untuk diagnosis lengkap komponen dan pemasangan disarankan seperti berikut: 50-60 ribu km untuk suspensi, 100-120 ribu km untuk kotak gear, 15-25 ribu km untuk sistem brek. Lakukan diagnostik enjin setiap 60 ribu km. Hasil diagnostik yang kerap menunjukkan bahawa sebahagian besar kerosakan berlaku pada komponen elektronik kereta, pada sensor suhu penyejuk dan meter aliran udara.
Langkah 2
Keperluan untuk memperbaiki enjin kereta Skoda paling sering dikaitkan dengan ketidakpatuhan peraturan untuk mengoperasikan kereta, dengan kualiti bahan bakar rendah dan keadaan cuaca yang keras. Selalunya, sistem bahan bakar memerlukan pembaikan, yang gagal kerana penggunaan bahan bakar berkualiti rendah. Penggunaan minyak berkualiti rendah juga merupakan penyebab kerosakan mesin yang biasa. Pembaikan enjin Skoda mempunyai banyak ciri, bergantung pada kuasa dan kelantangan enjin dan unit yang dipasang di dalamnya. Baiki mesin dan alat tambahannya hanya dengan menggunakan alat ganti dan aksesori asli.
Langkah 3
Sebab yang paling biasa untuk memperbaiki penyuntik adalah suhu operasi rendah dan petrol berkualiti rendah. Perbaiki dan siram penyuntik mengikut piawaian pengeluar dan sesuai dengan ciri-ciri individu motor.
Langkah 4
Enjin diesel kereta Skoda memerlukan pembaikan yang lebih kerap daripada enjin diesel kereta asing yang lain. Dan harganya ternyata jauh lebih mahal daripada mesin petrol. Pembaikan yang paling biasa diperlukan adalah sensor suhu dan unit kawalan palam cahaya.
Langkah 5
Transmisi automatik Skoda adalah unit kereta termahal dari segi pembaikan. Sebaliknya, transmisi automatik sangat dipercayai dan rosak semata-mata kerana tidak mematuhi peraturan operasi dan perubahan minyak pada waktunya. Oleh kerana reka bentuk kenderaan, transmisi automatik dibekalkan dengan roda gila mesin. Oleh itu, pembaikan (penggantian) kotak memerlukan pengetahuan mengenai tanda roda roda.
Langkah 6
Transmisi mekanikal adalah unit yang sangat dipercayai. Kegagalan biasanya disebabkan oleh beban yang terlalu tinggi atau kelajuan yang terlalu rendah. Semasa memperbaiki transmisi manual, perhatikan penggunaan pelekat dan pelincir berkualiti. Dengan penggunaan gaya pemanduan yang sporty, cakera geseran sering perlu diganti.
Langkah 7
Masalah utama yang timbul di casis Skoda adalah berkaitan dengan kualiti jalan dan keadaan iklim di Rusia. Lakukan diagnostik penuh berkala komponen utama casis setiap 50-60 ribu km. Masalah utama dicetuskan oleh kegagalan bush bar anti-roll depan yang kerap berlaku. Penyerap kejutan berjenama, disesuaikan dengan keadaan operasi domestik, memerlukan penggantian setiap 100-120 ribu km. Penyerap kejutan yang tidak disesuaikan melayani sejauh 80-90 ribu km. Di samping itu, galas hub depan dan blok senyap suspensi separa bebas belakang adalah titik lemah.
Langkah 8
Dalam sistem kemudi kereta Skoda, rak kemudi memerlukan perbaikan yang kerap, dan dengan sikap lalai terhadap penggantian oli dan pengetatan elemen kedap, juga power steering. Unsur-unsur sistem brek juga cukup dipercayai. Kaliper sensitif terhadap penjagaan tepat pada masanya. Sistem brek itu sendiri memerlukan penggunaan hanya cecair brek berkualiti tinggi.
