Sekiranya lebih baik mengganti termostat pada kereta domestik, kerana harganya relatif murah, maka pada kereta asing dengan power steering dan mesin ABS, dengan syarat dapat dilipat, lebih baik mencuba membaikinya sendiri atau dalam servis terlebih dahulu. Walau bagaimanapun, para pakar menasihatkan untuk tidak melakukan pergerakan yang tidak perlu dan segera membeli yang baru.
Arahan
Langkah 1
Menjalankan kerja pembaikan dengan menyesuaikan kenderaan ke lubang pemeriksaan. Tanggalkan penutup pelindung power steering. Sekiranya tidak dapat melepaskannya dari pin, ambil pemutar skru dan bengkokkan pertama kelopak belakang, dan kemudian bahagian depan. Kemudian keluarkan penutup plastik dengan menariknya ke arah anda.
Langkah 2
Dengan menggunakan tang, lepaskan penjepit dari paip yang menuju dari radiator ke termostat dan dari tee ke pam. Tanggalkan selang dan toskan penyejuk ke dalam besen yang diletakkan di bawah kereta terlebih dahulu. Tindakan ini paling baik dilakukan dengan mesin yang disejukkan agar tidak melecurkan wajah dan tangan anda dengan antibeku yang terkeluar akibat penurunan tekanan yang tajam dalam sistem. Sekiranya anda memutuskan untuk menukar termostat dengan mesin yang panas, buka penutup tangki pengembangan terlebih dahulu atau tarik selang dengan berhati-hati, secara perlahan menurunkan tekanan.
Langkah 3
Buka pam power steering bersama braket. Untuk melakukan ini, longgarkan bolt ketegangan tali pinggang stereng kuasa dengan sepana No. 13. Kemudian longgarkan tali pinggang dengan membuka kunci bolt bintang dengan sepana dan lepaskan dengan berhati-hati. Dengan menggunakan sepana yang sama, buka ketiga baut yang menahan braket ke mesin. Ikatkan sesuatu di sekitar pam atau letakkan sesuatu di bawahnya untuk mengelakkan kerosakan secara tidak sengaja.
Langkah 4
Lepaskan baut M8 perumahan termostat menggunakan kunci pas soket panjang # 10, lepaskan cincin-O dan termostat. Kaji termostat dengan teliti. Dalam beberapa kes, ia masih boleh diperbaiki. Contohnya, menghilangkan limescale dan menghilangkan baji. Tetapi, sayangnya, dalam kes ini, tidak ada yang akan memberi anda jaminan bahawa sesuatu yang lain tidak akan berlaku kepadanya, dan kemudian anda masih perlu membeli termostat baru.
Langkah 5
Rawat termostat dengan pembersih pemanas air biasa seperti Anti-Skala. Rebus dalam larutan ini selama 20 minit. Sekiranya termostat sudah mulai berfungsi (ini akan dilihat oleh injap yang dibuka dalam air mendidih), maka sebelum memasangnya, siram seluruh sistem penyejukan dengan komposisi khas dari gudang bahan kimia automatik.
Langkah 6
Ambil termostat, perumahan, dan gasket getah (atau "reanimated") baru dan luncurkannya ke tempatnya sehingga tidak ada yang memutar. Jangan sekali-kali memisahkan badan dan tiub plastik yang diletakkan di atasnya, kerana ini boleh merosakkan cincin O bahagian dalam, dan sambungan ini hanya akan bocor.
Langkah 7
Setelah memasang termostat di tempatnya, pasangkan selang dan pasangkannya dengan penjepit tanpa mengacaukan pam stereng kuasa. Isi semula dengan air suling dan periksa sama ada pam yang masih terputus memukul katrol berputar motor. Hidupkan enjin dan periksa bahawa termostat tidak bocor.
Langkah 8
Sekiranya termostat bocor, cubalah mengetatkan bautnya dan setelah menyelesaikan masalah, toskan semua air. Pasang kembali pam di tempatnya, pasangkan tali pinggang dan atur ketegangan. Pakai penutup pelindung. Isi sistem penyejukan dengan antibeku.
