Mekanisme kopling dalam reka bentuk loji kuasa kereta berfungsi untuk memindahkan tork dari mesin ke unit transmisi, kerana pergerakan bermula dan kenaikan kecepatan. Dan jika salah satu daripada dua cakera, tuan atau hamba, gagal, maka kereta akan kehilangan keupayaan untuk bergerak secara bebas, walaupun operasi semua unit dan enjin tanpa cela.
Perlu
- - sepana 10 mm,
- - mandrel khas untuk klac,
- - mekanisme klac - 1 set.
Arahan
Langkah 1
Seperti yang disebutkan di atas, mekanisme kopling terdiri dari dua cakera:
- pendahuluan atau tekanan, yang disebut "keranjang" orang biasa, yang dirancang untuk menekan cakera kedua ke roda roda pada saat klac diaktifkan;
- Hamba, dengan cara sederhana terdengar seperti "Ferado", cakera ini mendapat namanya kerana dua lapisan geseran di atasnya, yang menghalang cakera tergelincir di antara permukaan roda roda dan cakera pemacu, memberikan kereta dengan lancar permulaan pergerakan.
Langkah 2
Klac dipasang pada roda gila. Sudah tentu, lebih mudah untuk melakukan kerja seperti itu pada mesin yang dibongkar, misalnya, semasa baik pulih mesin. Tetapi boleh dilakukan pemasangan cakera ini secara langsung di mesin, setelah mengeluarkan kotak gear.
Langkah 3
Cakera yang digerakkan dimasukkan ke dalam pemacu, setelah itu hub Ferado dimasukkan ke dalam bantalan roda gila dengan mandrel, yang akan memusatkan sepaksi ketiga lubang tersebut. Ini diperlukan untuk memudahkan pemasangan kotak gear dengan enjin.
Langkah 4
Kemudian cakera yang digerakkan diikat ke roda roda dengan secara bergantian mengetatkan enam baut pemasangan klac dengan sepana 10 mm.
