Pemain baru dari Nissan memasuki arena. Nismo Juke menandakan permulaan barisan baru dari Nissan Motorsports (Nismo) yang akan merangkumi kereta sport 370Z dan kemungkinan besar GT-R. Namun, Nissan Motorsports mengatakan set persembahan akan berbeza dari Gran Turismo. Pada masa yang sama, pemilik Nismo akan dapat merasakan dan menguji kehebatan kereta mereka, walaupun dalam keadaan memandu setiap hari.
Pemain baru dari Nissan memasuki arena. Nismo Juke menandakan permulaan barisan baru dari Nissan Motorsports (Nismo) yang akan merangkumi kereta sport 370Z dan kemungkinan besar GT-R. Namun, Nissan Motorsports mengatakan set persembahan akan berbeza dari Gran Turismo. Pada masa yang sama, pemilik Nismo akan dapat merasakan dan menguji kehebatan kereta mereka, walaupun dalam keadaan memandu setiap hari. Nismo Juke pacuan roda depan berharga $ 22,990, sementara versi kenderaan pacuan semua roda akan berharga $ 3,000 lebih. Perlu diperhatikan bahawa kedua-dua model ini lebih murah daripada garis Juke SL kelas atas. Nismo Juke akan mempunyai 9hp. dan tork 7lb / ft, yang bersama-sama dengan pengecasan turbo dan suntikan langsung enjin 1.6 liter memberikan tenaga sehingga 197 hp. dan 184 lb / kaki. Ciri-ciri ini tidak cukup untuk mengesankan, tetapi bersama dengan suspensi yang direka bentuk semula dan penentukuran penyesuaian, Nismo Juke terasa sedikit lebih kuat dan lebih cepat daripada pangkalan Juke. Suspensi kereta juga telah mengalami perubahan dan menjadi lebih kencang sebanyak 10%, pada saat yang sama, kekakuan telah ditambahkan pada kemudi untuk meningkatkan keselamatan dan kawalan ketika mengemudi kereta dengan kecepatan tinggi. Nissan Nismo Juke juga akan mempunyai roda ringan 18 inci dengan tayar musim panas Continental ContiSport. Walaupun semua perubahan ini secara berasingan tidak menjadi masalah, secara agregat mereka membawa kepada fakta bahawa kereta ini menunjukkan prestasi yang lebih baik di sudut yang ketat dan di trek autocross, di mana ia diuji. Transmisi mekanikal pemacu roda depan diambil dari Nissan Juke. Tetapi dalam versi pacuan semua roda, pemaju hanya mengubah tetapan untuk transmisi berubah terus-menerus, menambah rasa keterbatasan, memberikan ilusi peralihan gear. Walaupun perubahan ini hanya mempengaruhi aspek estetika persepsi kereta, ia tetap menambah keselesaan memandu dan boleh mempengaruhi pilihan yang memihak kepada Nismo. Pada banyak kereta yang dilengkapi dengan CVT, jarum tachometer hanya berada di tempat berhampiran garisan merah sehingga kelajuan tercapai. Ini berbahaya dan membingungkan pemandu. Tetapi di Juke, para pembangun telah membuat perubahan untuk mengurangkan risiko menggunakan takometer seperti itu. Di dalam Nismo Juke, tempat duduk, roda kemudi dan sandaran tangan dibuat dari Alcantara. Dan tanda merah pada stereng bermaksud bahagian atas mati. Semua alat pengukur pada papan pemuka juga diserlahkan dengan warna merah, mengisyaratkan gaya kereta sport. Seperti Juke-R, tempat duduknya sedikit lebih tinggi daripada sedan rata-rata untuk meningkatkan penglihatan pemandu. Secara visual, Nismo Juke mempunyai beberapa perbezaan dari model standard. Grill depan bawah diubah dan pengambilan udara bulat diganti dengan grill sarang lebah. Lampu kabus LED selesai dengan kemasan merah dan kelabu, yang akan menjadi ciri khas semua model Nismo. Jurutera Nissan mendakwa Nismo Juke akan mempunyai downforce 37% lebih banyak daripada model asas. Pipa ekor Nismo lebih kelihatan dan juga mempunyai garis-garis merah dan kelabu yang menyokong gaya keseluruhan kenderaan. Dan suar fender kecil akan dicat dengan warna badan dan bukannya hitam biasa. Nashville Superspeedway dipilih untuk menguji kemampuan kereta. Kami pertama kali memutuskan untuk mencuba transmisi manual enam kelajuan dari perspektif pemandu. Kami mendapat varian pergerakan yang paling optimum dari berhenti menggunakan kawalan manual. Kami juga dapat mensimulasikan undereer ketika menikung dan mengesan tindak balas kereta. Kami memastikan sistem kawalan bersepadu dalam mod sukan sepanjang masa dan mematikan sistem kawalan daya tarikan. Gegelung CVT sedikit ragu-ragu sambil memutuskan roda mana yang akan dikemudikan. Di samping itu, kami mendapati bahawa kereta terasa lebih baik di trek jika menekan pendikit sedikit lebih awal daripada biasa setelah melakukan brek. Pembangun Nissan mendakwa bahawa Juke dapat menempuh perjalanan sejauh 30 km di lebuh raya dalam mod ekonomi, menggunakan satu galon bahan bakar di kedua-dua model pacuan empat roda dan kenderaan pacuan roda depan. Setelah memandu ke jalan yang berliku-liku di sekitar litar, Nismo Juke berkelakuan kurang ajar di beberapa tempat, oleh itu, seperti yang kita tidak mahukan, kereta itu gagal dalam ujian perjalanan di luar jalan. Transmisi berubah-ubah yang berterusan mesti mengekalkan jarak kuasa jika anda ingin menikmati perjalanan. Dan inilah masalahnya, walaupun kecil. Nissan berkata mereka mempunyai harapan tinggi untuk Juke Nismo sebagai pesaing global yang mungkin untuk kelas hot hatch. Juke Nismo menonjol dari model hot hatch lain dengan tempat duduk lipat dan reka bentuk asal, tetapi pada masa yang sama, ia lebih rendah daripada kekuatan gergasi seperti Volkswagen GTI, Focus ST dan MazdaSpeed3. Kesimpulan: jika sudah lama merancang untuk membeli kereta panas berkelajuan tinggi, lebih baik beralih ke model yang sudah diketahui dan disyorkan. Tetapi, jika anda bersedia untuk tren baru dan menghargai keaslian, pastikan anda memberi perhatian kepada Nissan Nismo Juke. Kita tidak boleh mengatakan bahawa Nissan Nismo Juke adalah pembukaan musim yang menarik, tetapi, bagaimanapun, ia menonjol dari kereta lain. Seperti yang dinyatakan oleh satu peribahasa: jauh lebih baik memandu kereta perlahan berbanding yang laju. Dan inilah yang menarik perhatian Nismo.
