Sistem suntikan baik kerana pengoperasian semua peranti dikawal secara elektronik. Pemandu hanya diminta menekan pedal pemecut untuk meningkatkan kelajuan dan menurunkannya untuk menurunkannya.
Sistem suntikan campuran bahan bakar telah mendapat populariti, kerana ia mempunyai banyak kelebihan. Bagi pemandu yang tidak berpengalaman dalam teknologi, kelebihan utamanya adalah ketiadaan ciri penghisap enjin karburator. Tetapi sistem suntikan juga dikendalikan oleh unit elektronik. Dan ini memudahkan diagnosis dan penyesuaian operasi sistem suntikan. Benar, seseorang tidak dapat melakukannya tanpa peralatan diagnostik khas.
ECU - asas sistem
Unit kawalan elektronik (ECU) adalah tulang belakang keseluruhan sistem. Unit ini, yang dibina berdasarkan mikropemproses, yang mengawal operasi semua unit, dari pam hingga muncung. ECU mengawal masa pencucuhan, kualiti campuran, kelajuan kenderaan, dan kelajuan mesin. Setelah mengumpulkan semua maklumat dari sensor, sistem mikropemproses membina algoritma operasi.
Program diletakkan di ECU yang mengawal operasi sistem suntikan. Program ini dipanggil firmware. Pertama, maklumat dikumpulkan dari sensor, kemudian perbandingan dibuat dengan jadual firmware, dan hanya selepas itu isyarat yang diperlukan dihantar ke penggerak (penyuntik, pam). Kualiti campuran yang dibekalkan ke ruang pembakaran bergantung sepenuhnya pada jenis firmware ECU. Oleh itu, ciri motor juga berbeza pada perisian yang berbeza.
Sistem bahan api
Tangki, di mana sensor aras dan pam bahan api elektrik berada, adalah pautan pertama dalam sistem. Dari pam ada saluran bahan bakar ke ruang mesin, ia dihubungkan ke pengatur tekanan. Pengatur ini mengawal tekanan petrol. Pam, bahan bakar mengepam, tidak dapat memberikan tekanan yang sama, ia sentiasa berubah sama ada turun atau naik. Pengawal selia membolehkan anda mengimbangi lonjakan tersebut, untuk melancarkan tekanan ke atas tekanan kerja.
Selanjutnya muncul rel bahan bakar, di mana petrol berada di bawah tekanan berterusan. Penyuntik disambungkan ke rel bahan bakar, yang memasok campuran udara-bahan bakar ke silinder. Penyuntik adalah injap solenoid, pengoperasiannya dikendalikan oleh ECU. Menurut program yang tertulis di unit kawalan, penyuntik dibuka. Campuran bahan bakar, yang berada di bawah tekanan di rel, mengalir melalui injap ke ruang pembakaran.
Sudah tentu, enjinnya tidak akan penuh dengan petrol yang bersih; ia juga memerlukan udara. Oleh itu, sistem ini mempunyai penapis udara yang disambungkan ke unit pendikit. Di samping itu, saluran bahan bakar dari penjerap dan kabel dari pedal pemecut disambungkan ke pendikit. Dengan pedal ini, pemandu mengatur penyediaan campuran bahan bakar ke ruang pembakaran.
