Penyempurnaan dan pemodenan kepala silinder (kepala silinder) adalah salah satu cara untuk meningkatkan kuasa dan kecekapan mesin. Pada pandangan pertama, kepala kelihatan sederhana, tetapi pada hakikatnya, jurutera mesin lumba memberi banyak perhatian kepadanya. Untuk penyediaan kepala sendiri untuk meningkatkan daya, diperlukan sejumlah besar kerja manual.
Perlu
mesin penggilap dan pemprosesan manual berkelajuan tinggi dengan beberapa kepala pengisar dan pengikis
Arahan
Langkah 1
Untuk mengolah semula salur masuk, pasangkan injap dengan lebar yang sama, sudut yang sama dan bulat sempurna. Juga, ketatkan 30 darjah dan lepaskan sebarang tepi tajam di bahagian bawah injap pengambilan. Bekerja saluran masuk di sekitar injap injap sehingga halangan aliran udara / bahan bakar dikurangkan dalam ketinggian dan lebar. Keluarkan logam dari kawasan yang menyekat aliran. Pengamplasan yang berlebihan dapat mengurangkan daya.
Langkah 2
Di kawasan tempat duduk injap pengambilan, cari rabung ciri tepat di bawah tempat duduk itu. Rawat kawasan ini dengan berhati-hati. Sekali lagi, hanya keluarkan logam dari kawasan yang sangat menyekat aliran udara. Peralihan dari kawasan tempat duduk injap ke arah aliran harus lancar, tanpa unjuran, dengan radius halus. Potong bukaan saluran masuk supaya tidak berbentuk segi empat tepat tradisional, tetapi berbentuk trapesium. Jangan keluarkan logam dari bahagian bawah saluran semasa melakukan ini. Juga, pasir permukaan masuk dengan kasar 80-100 grit bar atau kertas pasir.
Langkah 3
Untuk meningkatkan lagi prestasi enjin, beli dan pasang kepala silinder lumba dan camshaft angkat tinggi. Semasa memilih camshaft, ingatlah bahawa untuk memaksa enjin mudah, injap angkat 12, 7 mm dengan panduan gangsa untuk sesendal mereka sudah cukup. Semasa mengangkat injap hingga 14 mm, pastikan anda menggunakan roller rocker (roket), yang akan meningkatkan umur batang injap dan bushing pemandu. Enjin lumba boleh mempunyai pengangkatan injap hingga 15 mm, tetapi jangka hayat bahagian-bahagian ini akan terasa kurang. Mesin untuk pertandingan cincin dan jalan raya menggunakan camshaft dengan pengangkat injap hingga 16.5 mm, dan pada dragsters hingga 17.8-21.6 mm, tetapi sumber mekanisme pemacu injap juga terhad pada jam atau minit.
Langkah 4
Semasa memasang camshaft sport, ganti spring injap dengan spring yang direka khas untuk camshaft tertentu. Semasa menggunakan bushings panduan gangsa, pilih satu dengan meterai Teflon. Mereka mencegah minyak memasuki saluran tekanan tinggi di sistem ekzos enjin berkuasa tinggi.
Langkah 5
Tanggalkan kepala silinder dan sapukan lapisan plastisin ke kepala omboh. Pasang kepala silinder dengan gasket yang tidak dapat digunakan, ketatkan dudukan, pasang dan sesuaikan lengan dan rod goyang. Putar poros engkol sekurang-kurangnya 2 putaran penuh. Tanggalkan kepala silinder dan ukur ketebalan lapisan plasticine pada titik paling nipisnya. Ia mestilah sekurang-kurangnya 2 mm di kawasan injap masuk dan sekurang-kurangnya 2.5 mm di kawasan injap ekzos. Periksa setiap silinder dengan cara ini untuk memastikan bahawa penyebaran pada parameter bahagian tidak menyebabkan hubungan antara omboh dan injap.
Langkah 6
Untuk menaik taraf ruang pembakaran, gilap permukaannya. Ini akan mengurangkan penyerapan haba yang dapat disalurkan untuk mewujudkan daya tambahan dan mengurangkan penumpukan karbon. Setelah injap dimesin, ukur isi padu semua ruang pembakaran untuk menyelaraskan ruang di semua silinder ketika memesinnya. Elakkan pembesaran ruang pembakaran secara berlebihan. Jangan ubah bentuk ruang pembakaran sehingga anda telah mengetahui kesan pengubahsuaian yang dilakukan pada kepala silinder terhadap penyebaran api di silinder mesin. Rawat ruang pembakaran hanya setelah injap diperbaiki. Semasa menjalankan kerja, ambil langkah untuk melindungi injap dan tempat duduk dari kerosakan yang tidak disengajakan (simulator injap).
