Banyak pemilik kereta yang secara automatik membaiki kereta mereka dan yang pertama kali menghadapi enjin tidak stabil untuk pertama kalinya, untuk mencari maklumat mengenai topik ini, beralih ke World Wide Web dan paling sering menerima nasihat yang jelas dari para anggota forum automatik mengenai penggantian sensor terbiar. Walau bagaimanapun, jika anda bukan pemilik kereta asing eksklusif atau model lumba lunar terpakai tahun 1969, anda harus tahu: anda tidak akan menemui sensor kelajuan terbiar di bawah tudung …
Maksudnya ialah mencari sensor terbiar di dalam kereta sama dengan mencari kucing hitam di bilik gelap - dalam kedua-dua kes, item yang anda cari tidak ada! Pengatur kelajuan terbiar (ini adalah nama yang betul untuk elemen sistem kawalan ini) tergolong dalam kategori penggerak, yang jauh sama dengan sensor. Tugasnya meliputi fungsi menjaga kecepatan mesin tertentu dengan menutup saluran udara bypass yang disebut, yang mengatur aliran udara melewati injap pendikit.
Bagaimana pengatur kelajuan menganggur berfungsi?
Secara struktural, IAC adalah motor stepper dengan dua belitan yang dikendalikan oleh voltan nadi, yang dibentuk oleh pemacu khas yang termasuk dalam unit kawalan. Tidak seperti motor elektrik putar konvensional, bekalan voltan tidak menyebabkan poros berputar, tetapi pergerakannya dalam arah membujur dalam satu arah atau yang lain. Palam berbentuk kerucut plastik dipasang pada batang (poros) mesin, yang mengubah bahagian saluran pintas udara. Adalah sangat bermasalah untuk menilai secara jelas bahawa kebolehgunaan IAC tanpa peralatan khas, tetapi jika enjin tidak stabil dalam keadaan tidak aktif, dan sentakan dan penurunan terasa semasa pergerakan, maka ini adalah alasan untuk memikirkan penggantian IAC.
Di mana saya boleh mencari IAC?
Untuk pengesanan visual IAC cukup untuk mencari penapis udara yang menarik dan menelusuri arah paip getah tebal, saluran masuk udara ke simpul pendikit.
Lokasi pengatur XX di dalam kereta yang berbeza, tentu saja berbeza, tetapi, sebagai peraturan, ia dipasang secara langsung pada pemasangan pendikit, di mana peredam dengan nama yang sama berada.
Pada nod yang sama terletak sensor kedudukan pendikit TPS, yang kelihatan serupa dengan IAC.
Untuk tidak membingungkan IAC dengan TPS, lepaskan penyambung dari salah satu daripadanya dan anggarkan jumlah kenalan. Sekiranya mereka bertiga, itu adalah TPS, jika keempat - IAC.
Ngomong-ngomong, semasa mengganti IAC, paling kerap perlu melepas keseluruhan unit pendikit kerana fakta bahawa ciri pemasangan tidak membenarkan pembongkarannya terus pada mesin. Adalah lebih mudah untuk mencari maklumat yang diperlukan mengenai urutan operasi dalam petunjuk bergambar langkah demi langkah untuk model kereta anda, tetapi jika anda tidak mempunyai kemahiran yang diperlukan, lebih baik menghubungi bahagian servis.
