Termostat adalah salah satu komponen utama yang terlibat dalam operasi enjin kereta. Ia melakukan pelbagai fungsi, misalnya, menyejukkan mesin, memastikan pemanasannya cepat, dll.
Arahan
Langkah 1
Termostat digunakan dalam sistem penyejukan mesin dan mengawal aliran penyejuk antara radiator dan mesin itu sendiri. Berkat pengoperasian termostat, kereta cepat dimulakan setelah menghidupkan pencucuhan dan mengekalkan rejim suhu optimum komponen dalaman semasa memandu. Komponen ini telah dipasang dalam sistem penyejukan enjin sejak tahun 1922.
Langkah 2
Lokasi termostat mungkin berbeza bergantung pada jenis dan model mesin dan reka bentuk sistem penyejukan. Selalunya ia terletak di saluran keluar blok silinder atau di saluran masuk pam penyejuk. Enjin moden mempunyai termostat dengan pengisi pepejal - termoelemen kimia khas.
Langkah 3
Dari sudut pandangan struktur, termostat adalah injap sensitif suhu yang diletakkan di dalam bingkai tembaga. Oleh kerana pergerakan injap, disk dimasukkan ke dalam operasi, dipasang di badan, yang melakukan tugas silinder dengan batang dimasukkan ke dalamnya. Satu hujung batang disambungkan ke bingkai termostat atas, dan yang lain ke rongga getah di badan. Unsur termosensitif terletak di antara mereka - campuran tembaga dan lilin berbutir.
Langkah 4
Termostat tetap ditutup semasa enjin dihidupkan. Coolant keluar dari blok silinder dan kemudian kembali ke tempatnya, dengan cepat memanaskan enjin. Sebaik sahaja penyejuk mencapai 80-90 ° C, termostat terbuka. Thermoelement yang terkandung di dalamnya mula mencair dan meningkat dalam jumlah. Dalam kes ini, perumahan termostat bergerak di sepanjang batang. Spring spring membuka cakera injap dan mengedarkan penyejuk melalui radiator untuk menyejukkan mesin.
Langkah 5
Semasa suhu penyejuk meningkat, termostat terus terbuka, memungkinkan lebih banyak cecair mengalir melalui radiator. Bergantung pada modus operasi mesin, nilai bukaan termostat sentiasa berubah, yang membolehkan anda sentiasa mengekalkan suhu optimum pada komponen dalaman.
Langkah 6
Beberapa enjin disertakan dengan dua termostat, sehingga membentuk sistem penyejukan litar dua. Salah satu komponen mengekalkan suhu optimum di kepala silinder, dan yang lain di litar blok. Pada asasnya, sistem yang serupa digunakan dalam perlumbaan dan kereta yang sangat berkuasa, melindungi mesin dari pemanasan berlebihan, yang terdedah kepada beban suhu tinggi.
