Mampatan adalah salah satu petunjuk utama keadaan teknikal enjin diesel. Ujian pemampatan dilakukan di stesen servis menggunakan alat khas - kompresometer dan kompresograf.
Kompresi adalah tekanan yang dibuat pada silinder mesin ketika diputar oleh motor starter, ketika sistem penyediaan bahan bakar belum beroperasi. Mampatan adalah salah satu petunjuk kesihatan enjin yang paling penting. Peringkat pemampatan untuk pelbagai enjin dalam keadaan atmosfera normal ialah 28-40 atmosfera.
Memeriksa pemampatan enjin diesel melibatkan diagnostik kumpulan piston silinder, yang dilakukan dengan alat khas - meter pemampat atau pemampat. Peranti ini merangkumi injap tutup yang menghalang pelepasan tekanan semasa menongkah poros engkol.
Perbezaan antara kedua-dua peranti tersebut adalah cara yang berbeza dalam memaparkan maklumat. Papan pengukur dail berfungsi untuk tujuan ini di kompresometer, dan pemampat membolehkan anda memaparkan data pada monitor komputer atau mencetak laporan mengenai hasil ujian di atas kertas.
Prosedur ujian pemampatan
1. Putuskan penyambung injap tutup bahan api pam tekanan tinggi.
2. Putuskan sambungan dispenser pam tekanan tinggi.
3. Tanggalkan salah satu palam cahaya.
4. Sambungkan pemampat atau pemampat ke bebibir glow plug.
5. Ukur mampatan dengan starter dihidupkan. Pengukuran dianggap selesai apabila bacaan tolok mampatan berhenti meningkat.
6. Ulangi pengukuran, letakkan peranti di tempat lilin seterusnya. Catat keputusan setiap ujian.
7. Pasang semula palam pencucuh.
8. Sambungkan semula penyambung injap pemotongan bahan bakar dan hidupkan dispenser pam tekanan tinggi.
Keadaan ujian
Nilai pemampatan nominal dan nilai toleransi had terdapat dalam dokumentasi operasi kereta.
Ujian mampatan harus dilakukan pada kelajuan poros engkol 200-250 rpm. Keadaan penapis udara juga merupakan prasyarat untuk ketepatan bacaan yang diukur. Penapis yang tersumbat boleh mengganggu bacaan mampatan.
Mampatan diukur dalam keadaan suhu di mana permulaan enjin sebenarnya biasanya berlaku. Terdapat hubungan langsung antara suhu persekitaran dan pemampatan minimum di mana enjin boleh dimulakan. Prestasi ini untuk mesin tertentu dapat diperoleh dari serangkaian ujian yang dilakukan di persekitaran bengkel.
