Daya tarikan enjin yang lemah, pecutan yang perlahan, ekzos hitam - mungkin ini adalah pautan dalam rantai yang sama - pemampatan yang buruk. Untuk memastikannya dengan pasti, perlu mengukur tekanan di dalam silinder.
Mampatan adalah tekanan maksimum pada silinder mesin apabila omboh menghampiri pusat mati atas. Untuk mengukur pemampatan, anda perlu mendapatkan alat khas - meter pemampatan: ini adalah tolok tekanan yang dipasang pada tiub getah atau tiub logam dengan pemasangan di hujungnya. Untuk melakukan pengukuran, anda memerlukan pembantu untuk menghidupkan poros engkol dengan starter. Mampatan dapat diukur jika injap pada mesin disesuaikan dengan betul.
Pengukuran mampatan pada VAZ2109
Hidupkan enjin dan panaskan hingga suhu operasi. Matikan enjin, lepaskan palam pencucuh. Matikan bekalan bahan bakar; untuk melakukan ini, anda boleh melepaskan selang bahan bakar dan mencubitnya supaya petrol tidak mengalir keluar. Throttle, peredam udara mesti terbuka sepenuhnya. Sekarang masukkan pemasangan penguji pemampatan (atau skru, bergantung pada model peranti) dengan kuat ke soket palam pencucuh.
Minta pembantu untuk menggerakkan poros engkol dengan pemula. Perhatikan bacaan tolok mampatan dan catatkan bacaannya secara berasingan untuk setiap silinder. Jumlah pemampatan minimum yang dibenarkan dalam silinder VAZ2109 ialah 10 kg / sq. lihat Nilai-nilai ini tidak boleh berbeza lebih dari 1 kg / cm. persegi
Sekiranya pemampatan di salah satu silinder kurang daripada nombor yang ditentukan, maka ada sebab yang perlu dikhawatirkan; alasannya mungkin disebabkan oleh pemakaian cincin omboh, ketegangan gasket kepala silinder yang tidak mencukupi (kepala silinder), injap tanah yang lemah, dan keausan dinding silinder. Hampir semua masalah ini diselesaikan dengan baik pulih mesin.
Menentukan penyebab mampatan yang buruk
Sekiranya, semasa ujian, desakan didengar dari soket palam pencucuh silinder yang bersebelahan, maka, kemungkinan besar, gasket kepala silinder rosak: tidak sukar untuk menggantinya. Lebih sukar jika desiran udara didengar dari paip ekzos atau di kawasan manifold, ini bermaksud salah satu injap (atau beberapa) tidak dipasang rapat pada tempat duduknya.
Terdapat kaedah lain untuk menentukan punca kehilangan mampatan dalam silinder masalah. Untuk menggunakannya, tuangkan 25-30 g minyak enjin melalui soket palam dan ukur pemampatan sekali lagi. Bandingkan pembacaan: jika sama, maka penyebab tekanan buruk adalah injap longgar atau kerosakan gasket kepala silinder. Untuk menentukan kerosakan pada yang terakhir, lihat di bawah penutup radiator - dalam kes ini, anda akan melihat gelembung udara. Sekiranya mampatan telah meningkat, maka alasannya harus dicari pada cincin yang sudah usang (patah).
