Sekiranya, semasa pengoperasian kereta VAZ 2110, dapat diperhatikan bahawa ia mulai memecut dengan perlahan, mesin kehilangan sedikit tenaga, maka sensor aliran udara massa (MAF) mungkin tidak berfungsi, atau sumbernya menghampiri ini. Untuk memeriksanya, cukup untuk mempunyai set alat minimum.
Ia perlu
- - pemutar skru kerinting;
- - penguji.
Arahan
Langkah 1
Putuskan penyambung sensor. Hidupkan enjin. Meningkatkan kelajuan enjin hingga 1500 rpm atau lebih. Mula bergerak. Sekiranya anda merasa "kelincahan" di dalam kereta, ini bermaksud bahawa sensor aliran udara massa rosak dan perlu diganti dengan yang baru. Ini adalah pilihan cek pertama. Sekiranya sensor DMRV dilumpuhkan, maka pengawal masuk ke mod operasi kecemasan, jadi campuran hanya disediakan mengikut injap pendikit.
Langkah 2
Hidupkan penguji dalam mod pengukuran voltan DC, tetapkan had pengukuran ke 2 V. Pilihan kedua untuk memeriksa sensor DMRV. Ukur voltan antara wayar output kuning (paling dekat dengan kaca depan) dan tanah hijau (ke-3 dari hujung yang sama) yang terletak di penyambung sensor. Warna mungkin berbeza-beza bergantung pada tahun pengeluaran, tetapi susun aturnya tetap sama. Hidupkan pencucuhan, tetapi jangan hidupkan enjin. Dengan probe penguji, menembusi penutup getah penyambung, di sepanjang wayar ini, sampai ke kenalan sendiri tanpa memecahkan penebat. Sambungkan penguji dan ambil bacaan. Parameter ini juga dapat dikeluarkan dari paparan komputer on-board, jika ada. Mereka berada dalam kumpulan nilai "voltan dari sensor" dan ditetapkan U dmrv.
Langkah 3
Nilaikan hasilnya. Pada output sensor yang berfungsi, voltan harus 0,996-1,01 V. Semasa operasi, ia secara beransur-ansur berubah ke atas. Parameter ini dapat digunakan untuk menentukan tahap "keausan" sensor. Contohnya: 1.01-1.02 V - sensor berfungsi, 1.02-1.03 V - sensor berfungsi, tetapi sudah "terpaut", 1.03-1.04 V - ia perlu diganti tidak lama lagi, 1.04-1.05 V - sudah tiba masanya untuk berubah, 1.05 V ke atas - operasi tidak mungkin, penggantian wajib.
Langkah 4
Periksa sensor apabila bacaannya tidak normal. Ambil pemutar skru keriting dan buka penutup penjepit getah saluran masuk udara, yang terletak di outletnya. Keluarkan coragasi, dan periksa permukaan dalaman dan sensornya dengan teliti. Mereka mesti bebas dari pemeluwapan dan minyak. Ini adalah penyebab kerosakan yang paling biasa pada sensor aliran udara massa. Sekiranya terdapat, maka paras minyak di dalam kotak engkol dilebihi dan pemisah minyak pada ventilasi engkol tersumbat. Sebelum mengganti sensor dengan yang baru. Menghilangkan kepincangan.
