Apabila awan asap biru meletus dari paip ekzos, penggunaan petrol meningkat, mampatan mesin berada di bawah 10 kgf / cm2 dan penggunaan minyak tinggi - sudah tiba masanya untuk menukar cincin omboh.
Ia perlu
- Dari alat: sepana tork dan mandrel untuk mampatan cincin omboh.
- Dan juga gasket baru untuk kepala dan panci blok.
Arahan
Langkah 1
Setelah kepala blok dan palet dikeluarkan dengan selamat, pam minyak dikeluarkan, lepaskan penutup rod penghubung dengan pelapik. Sekarang, dengan perlahan mengetuk pemegang tukul, tolak omboh dengan batang penghubung dan bush atas. Sekiranya anda tidak akan menukar earbud, jangan campurkan.
Keluarkan simpanan karbon dari bahagian atas silinder. Kini tahap keausan pada silinder dapat ditentukan. Ini dapat dilakukan dengan ketepatan yang mencukupi tanpa tolok bore. Untuk melakukan ini, masukkan cincin pemampatan atas ke dalam silinder tidak lebih dari 5 mm dan ukur jurang pada sendi cincin dengan perasa. Catat bacaannya (A1). Kemudian turunkan cincin hingga kedalaman 8 - 10 mm, di zon keausan dan ukuran maksimum (A2).
Dengan menggunakan formula A2-A1 / 3.14, kami mengira hausnya. Sekiranya haus silinder kurang dari 0.15 mm, maka masuk akal untuk mengganti cincin yang usang.
Langkah 2
Pastikan untuk memeriksa apakah cincin baru akan sesuai sebelum memasang. Sekiranya dipasang di bahagian atas silinder yang tidak dipakai, jurang pada sendi adalah:
- 0,30 - 0,45 mm mampatan pertama;
- 0,25 - 0,40 mm pemampatan kedua dan pengikis minyak - semuanya baik-baik saja. Jika tidak, anda perlu memfailkan sambungan dengan fail. Untuk silinder usang, anda perlu memfokus pada bilangan yang lebih kecil.
Sebelum memasang cincin baru, gulung di alur piston. Sekiranya cincin "menggigit", kemudian kisar pada kertas halus yang diletakkan di atas kaca, dengan fokus pada jurang yang disyorkan berkaitan dengan omboh.
Langkah 3
Dengan sekeping cincin patah lama, bersihkan alur piston dari simpanan karbon dan pasangkan cincin pada omboh. Sebelum memasang piston di silinder, percepat sambungan cincin dengan perbezaan 90 darjah antara satu sama lain.
Bersihkan permukaan blok dari simpanan gasket dan karbon lama, putar piston dengan tanda "P" ke bahagian depan mesin dan pelincirkan silinder dan omboh secara bebas dengan minyak enjin. Bawa dua jurnal crankshaft crankshaft ke pusat mati bawah. Pasang separuh bushing di rod penyambung dan pelincirkan juga dengan minyak enjin. Untuk memasukkan piston ke dalam silinder, anda boleh memerahnya dengan jalur timah tiga sentimeter dan kemudian menolaknya ke tempat dengan pukulan cahaya dengan pemegang tukul.
Kami melakukan perkara yang sama dengan omboh kedua, kemudian putar poros engkol 180 darjah dan pasangkan baki dua omboh.
Langkah 4
Kencangkan mur penutup rod penyambung, pasang kepala blok dan pasang semula enjin.
Pada akhir pemasangan, isi mesin dengan minyak, penyejuk, atur pelepasan injap dan hidupkan enjin.
Jalankan di dalam mesin dengan cincin piston yang diganti seperti baru.
