Lima belas hingga dua puluh tahun yang lalu, masalah membeli cincin piston sangat teruk. Kini rangkaian alat ganti merangkumi semua bahagian yang mungkin hingga yang terkecil. Namun, terdapat masalah dalam memilih alat ganti yang betul. Kualiti dan kebolehpercayaan cincin piston dan bahagian lain dari kumpulan silinder-piston secara radikal mempengaruhi jangka hayat enjin selepas pembaikan.
Arahan
Langkah 1
Pada masa ini, cincin omboh beberapa ukuran nominal dihasilkan untuk kereta, masing-masing merangkumi 1-2 cincin pembaikan. Salah satu bahan terbaik adalah besi mulur khas dengan sifat anti pakaian tinggi. Tidak semua kilang domestik menggunakan bahan ini, jadi perhatikan dahulu.
Langkah 2
Cincin pengikis minyak boleh didapati dalam krom dan bukan krom. Jenis ketiga - cincin keluli dengan elemen pegas - pilih hanya untuk pemasangan semasa membaiki enjin. Mereka hanya berukuran nominal. Cincin Chrome lebih sesuai untuk enjin dengan nisbah mampatan yang lebih tinggi dan keadaan operasi yang lebih banyak dimuatkan. Untuk membezakan cincin bukan krom dari cincin krom, perhatikan tonjolan. Dalam tidak bersalut krom, mereka tidak simetri. Dan dalam warna, kedua-duanya sama.
Langkah 3
Perhatikan mata air pengembangan. Mereka mesti mempunyai rentak belitan berliku dan permukaan tanah di sepanjang garis pusat dan hujung luar. Pilihan lain untuk cincin boleh jadi palsu, atau dibuat dengan peralatan yang murah dan mempunyai sumber yang rendah. Periksa profil dan ketinggian tab. Sekiranya mereka tidak ada atau hampir tidak dapat dilihat, maka cincin tersebut akan digunakan.
Langkah 4
Cincin pengikis minyak keluli banyak digunakan pada kereta asing kerana jangka hayat yang panjang, berat dan kos yang lebih rendah. Sekiranya boleh (penggunaannya terhad), belilah untuk kereta domestik anda.
Langkah 5
Semasa memilih cincin pemampatan, rasakan chamfer di salah satu atau kedua-dua sisi diameter luar cincin. Bahagian berkualiti rendah tidak mempunyai kerangka seperti itu. Satu lagi ciri bahagian berkualiti tinggi adalah hujung yang cerah dan bulat. Penyaduran krom cincin pemampatan menghasilkan kemasan matte. Anda boleh menggunakannya untuk membezakannya dari cincin tidak berlapis krom, yang mempunyai kilauan keluli. Gunakan mikrometer untuk memeriksa ukuran nominal dan pembaikan cincin untuk memastikan ia selamat dari pemalsuan.
Langkah 6
Perhatikan tanda pada cincin. Tanda kilang yang menunjukkan ukuran dan syarikat secara automatik diletakkan di tempat yang ketat. Selalu ada penyimpangan dari tempat yang ditetapkan pada palsu. Juga, pastikan cincin dibungkus dalam bungkusan asalnya dalam sachet 3. Beg harus menunjukkan: nombor kit, model mesin dan ukuran cincin. Kotak itu mesti mengandungi bilangan beg-beg silinder yang sesuai dengan jumlah silinder mesin yang dimaksudkan. Semua prasasti harus diterapkan dalam satu fon, harus ada cap OTK, titik pelekat kotak harus berada di tempat yang ditentukan dengan ketat.
Langkah 7
Untuk orientasi dalam pelbagai jenis cincin omboh, gunakan dokumentasi teknikal untuk membaiki dan alat ganti enjin. Ini menunjukkan dimensi cincin omboh yang diperlukan untuk pembaikan unit kuasa tertentu.
Langkah 8
Dengan memasang cincin jangka hayat, anda akan mengurangkan keausan lubang silinder dan memanjangkan hayat enjin. Tetapi pada masa yang sama, setiap 30-40 ribu km harus membongkar mesin sepenuhnya dan menukar gelang. Cincin tahan lama akan bertahan 150-200 ribu km. Setelah berlari seperti ini, dalam kedua kes ini, anda harus menggiling poros engkol, menukar pelapiknya dan membuat pembaikan kecil pada kumpulan omboh silinder. Hitung berapa kos untuk membongkar dan memasang enjin setiap 30-40 ribu.km dalam jangka masa 200 ribu dan tentukan sama ada penjagaan enjin sedemikian bernilai kos kewangan dan tenaga kerja.
