Mesin pembakaran dalaman berhutang dengan penampilannya dari Perancis Philippe Le Bon, yang menemui gas bercahaya pada tahun 1799. Sudah pada tahun 1801, seorang penemu yang giat mengambil hak untuk reka bentuk mesin gas, dari mana evolusi pesat mereka bermula.
Arahan
Langkah 1
Pengoperasian enjin pembakaran dalaman didasarkan pada kesan pembakaran letupan campuran bahan bakar-udara yang ditemui oleh Le Bon. Dihidupkan dengan percikan api, campuran menyala, dengan cepat mengembang dalam jumlah, yang memungkinkan untuk menggunakan kekuatan gas yang mengembang untuk melakukan kerja yang berguna.
Langkah 2
Enjin pembakaran dalaman khas mempunyai satu atau lebih silinder, biasanya empat. Silinder berisi piston, di bahagian atas kepala silinder terdapat injap yang memasok campuran bahan bakar udara dan mengeluarkan gas ekzos.
Langkah 3
Pengoperasian injap dan piston diselaraskan, yang membolehkan anda membekalkan campuran yang mudah terbakar dan melepaskan gas ekzos tepat pada saat yang tepat. Piston disambungkan dengan menghubungkan batang ke poros engkol, ke mana tork dihantar semasa pergerakannya. Oleh kerana piston mempunyai titik mati atas dan bawah, roda roda disediakan pada poros, yang memungkinkan mereka melintas kerana daya inersia dan menstabilkan operasi kumpulan omboh. Crankshaft ditutup dari bawah oleh crankcase.
Langkah 4
Campuran mudah terbakar dari komposisi yang diinginkan dibuat di karburator. Apabila anda menekan pedal gas, campuran menjadi lebih kaya, apabila anda melepaskannya, ia menjadi kurus. Oleh itu, daya yang dikembangkan oleh enjin meningkat atau menurun. Untuk mengelakkan habuk masuk ke dalam silinder mesin, udara masuk melalui penapis. Bahan bakar juga disaring, menyingkirkan kemungkinan zarah.
Langkah 5
Campuran yang mudah terbakar dinyalakan menggunakan palam pencucuh yang disekat ke bahagian atas silinder, yang dibekalkan dengan voltan tinggi pada saat yang tepat. Kerja piston dan pencucuhan diselaraskan dengan tepat, oleh itu, pencucuhan campuran udara-bahan api berlaku pada saat yang benar-benar disahkan, di pusat mati paling atas. Kerana tekanan campuran yang dinyalakan, omboh bergerak ke bawah, melakukan kerja yang berguna. Pada gerakan terbalik, gas ekzos diperas melalui injap ekzos yang dibuka, kemudian piston turun lagi, sementara silinder diisi dengan campuran bahan bakar udara. Pukulan ke atas piston seterusnya memampatkan dan memanaskan campuran yang mudah terbakar, kemudian dinyalakan, dan keseluruhan kitaran empat lejang diulang lagi.
Langkah 6
Pada enjin moden, bahan bakar disuntik secara langsung ke dalam silinder melalui penyuntik, bekalannya dikawal secara elektronik. Ini menjimatkan bahan api dan meningkatkan kebolehpercayaan mesin.
Langkah 7
Salah satu jenis enjin pembakaran dalaman adalah enjin diesel yang tidak mempunyai busi. Bahan bakar dinyalakan di dalamnya kerana mampatan campuran bahan bakar di dalam silinder oleh omboh. Untuk menghidupkan enjin diesel, perlu menghidupkannya, yang dicapai dengan menggunakan starter elektrik atau petrol. Kelebihan enjin diesel adalah kuasa maju yang tinggi dan kemungkinan pengoperasiannya pada pelbagai jenis bahan bakar. Selain itu, enjin seperti itu kurang berbahaya, kerana bahan bakar diesel menyala jauh lebih buruk daripada petrol.
