Setiap pemandu yang menghargai diri sendiri harus tahu bagaimana kereta berfungsi dan bagaimana enjin pembakaran dalaman berfungsi. Bagaimanapun, masalah dengan mesin boleh berlaku pada bila-bila masa dan di mana-mana tempat di mana mungkin tidak ada pertolongan. Agar tidak panik sekiranya berlaku force majeure dengan sebuah kereta, anda perlu, walaupun secara umum, mengetahui strukturnya.
Arahan
Langkah 1
Komponen utama mesin pembakaran dalaman adalah poros engkol, yang memindahkan tork dari mesin ke roda kereta. Ia berputar dengan menukar gerakan translasi omboh dalam silinder.
Kita semua tahu konsep enjin 4-silinder atau enjin 16-silinder. Kami tidak mementingkan syarat-syarat ini, tetapi sangat penting ketika menerangkan loji kuasa tersebut. Ungkapan-ungkapan ini hanya menggambarkan bilangan silinder yang terpasang pada poros engkol. Rupa bentuk ini digambarkan dalam gambar di atas.
Langkah 2
Anda akan melihat bahawa semua enjin mempunyai silinder dalam gandaan empat. Ini disebabkan oleh fakta bahawa kitaran kerja pergerakan omboh berlaku dalam empat tahap dan pada setiap saat waktu setiap empat silinder berada pada tahapnya sendiri.
Langkah 3
1. Masuk.
Vakum dibuat di hadapan omboh, ke mana bahan bakar dalam bentuk yang sangat atom masuk melalui injap pembuka di bawah tekanan. Ini diperlukan agar jumlah maksimumnya habis, yang akan menyebabkan pembebasan maksimum tenaga haba.
Langkah 4
2. Pemampatan.
Ketika bahan bakar mengalir masuk, omboh mula bergerak ke atas di bawah tindakan daya inersia, yang menekan campuran petrol dan udara yang mudah terbakar. Pada titik ini, sistem penyalaan mesin mulai beroperasi, dan kitarannya terus ke tahap berikutnya.
Langkah 5
3. Pengembangan.
Di bawah tindakan percikan elektrik atau tekanan tinggi, campuran yang mudah terbakar menyala dan mengembang secara tiba-tiba. Di bawah pengaruh dorongan kuat, piston meluru ke bawah dengan pecutan yang luar biasa. Pada titik terendah, injap keluar terbuka dan peringkat akhir kitaran kerja bermula.
Langkah 6
4. Lepaskan.
Gas ekzos mesti dikeluarkan dari mesin. Ini berlaku semasa fasa pelepasan. Gas ekzos dibuang ke persekitaran melalui injap ekzos pembukaan dan oleh tindakan omboh naik. Pada ketika ini, kitaran kerja berakhir. Semuanya bermula dari awal.
