Mengetatkan pemantauan pesalah lalu lintas - pemasangan radar (bergerak dan pegun) yang meluas untuk mengukur kelajuan dan peningkatan ketara dalam denda - telah menyebabkan reaksi balas di kalangan pemandu. Pengesan radar, atau dalam bahasa umum yang disebut pengesan radar, telah menjadi pelindung mereka yang dapat dipercayai terhadap pembaziran masa dan wang yang tidak perlu.
Anti-radar pertama - peranti tindakan berterusan yang memantau kehadiran peranti pengesan kelajuan di jalan raya - muncul kembali pada tahun 90an. Pilihan mereka, serta kecekapannya, hanya terhad dan disetel hanya pada julat 10.5 GHz (X). Pada masa ini, pasaran terlalu jenuh dengan pengesan radar dari syarikat yang berbeza, jadi tidak mudah untuk memutuskan pilihan model yang sesuai.
Operasi pengesan radar
Tujuan pengesan radar adalah untuk mengesan isyarat aktif radar polis yang tepat pada masanya, separuh daripadanya berdenyut, setengahnya adalah laser (seperti "Cordon", "Arena", "Chris", "Strelka", dll.), Beroperasi dalam julat 24, 15 GHz (K) dan 24.01 GHz (K-Pulse) sejak 2012.
Anti-radar laser dihasilkan hari ini dengan jarak pengukuran 300-500 m.
Untuk pengesanan yang berkesan, radius "antiradar" mestilah 5-8 kali lebih besar daripada alat polis: kira-kira 1-3 km di bandar dan hingga 5 km di lebuh raya. Ini memberi peluang kepada pemandu untuk melambat di muka. Oleh itu, kriteria utama untuk keberkesanan pengesan radar adalah: jarak, kepekaan dan selektiviti, sehingga tidak ada kesunyian yang keras kepala atau bunyi bip yang tidak berkesudahan (beberapa peranti bahkan bertindak balas terhadap sel fotokopi di kedai, isyarat selular, stesen radio, dll.). Kekurangan ini sering dihadapi ketika menguji model kos rendah.
Kelemahan model mahal adalah banyak ciri yang tidak perlu.
Jenis pengesan
Mengikut jenis peranti, pengesan radar adalah:
- monoblock (pepejal), - mudah alih, - hibrid (digabungkan dengan navigator atau DVR).
Pilihan yang anda perlukan bergantung sepenuhnya pada pilihan peribadi dan kaedah pemasangan peranti. Jadi, dengan menaiki teksi, anda jarang dapat menemui sekatan monobel, kerana mereka memerlukan banyak ruang, menggantikan cara komunikasi yang diperlukan dari panel.
Dari segi kerentanan, pengesan anti-radar mampu mengesan sinaran berdenyut atau laser. Peranti dari kategori pertama memberikan banyak isyarat palsu, kerana sukar bagi mereka untuk mengenali gelombang dengan panjang gelombang dan berkala yang berbeza. Peranti dari kategori kedua mungkin mempunyai sudut penangkapan kecil dari sinar laser yang sempit (hanya jika terletak di depan atau di belakang, tetapi tidak di sisi), tetapi mereka menangkap isyarat yang dipantulkan dengan baik.
Perlu diingat bahawa jangkauan tindakan sebenar banyak model sering kali kurang daripada yang ditunjukkan dalam arahan. Perhatikan juga kekuatan casing, kualiti binaan, kaedah pemasangan. Ia berlaku bahawa artiradar yang dipasang dengan cawan sedutan atau pita magnetik mula "melihat" langit, dan bukan di jalan.
Untuk pilihan yang lebih berjaya, ada baiknya anda membiasakan diri secara terperinci dengan hasil ujian bebas dari pelbagai model. Pakar menasihatkan agar memperhatikan versi kemudian dari model WHISTLER dan SUPRA, model Street Strom dan Cobra juga bagus, tetapi kadang kala tidak stabil dalam operasi.
