Kereta moden terdiri daripada banyak subsistem yang memastikan kelancaran dan kelancaran pengangkutan jenis ini. Tempat penting dalam rantai fungsional enjin dihuni oleh pemecut. Ini adalah nama peranti yang membolehkan anda mengatur proses penyediaan bahan bakar ke sistem silinder.
Untuk apa pemecut?
Diterjemahkan dari bahasa Latin, istilah "pemecut" secara harfiah bermaksud "pemecut". Berkenaan dengan kejuruteraan automotif, ini adalah nama penutup khas, yang mengatur penyediaan campuran udara-bahan bakar ke ruang pembakaran silinder mesin. Peredam disambungkan terus ke pedal gas. Dengan menekan pedal, pemandu mengubah tekanan di dalam silinder. Sekiranya tekanan meningkat, omboh mula bergerak lebih cepat. Melalui batang penghubung, daya dihantar ke poros engkol, dan dari itu ke transmisi. Anda boleh mengawal kelajuan putaran roda dengan beralih ke gear yang lebih tinggi atau lebih rendah.
Pemecut digunakan dalam mesin karburator dan suntikan. Perbezaan dalam operasi peranti ini hanya terletak pada kaedah penyediaan campuran yang berfungsi.
Karburator adalah bahagian dari sistem bahan bakar kenderaan, di mana udara dan petrol dibekalkan untuk membentuk campuran yang mudah terbakar. Dengan menekan pedal pemecut, pemandu mengawal penyediaan campuran ini ke silinder.
Penyuntik adalah sistem suntikan di mana bekalan bahan bakar ke ruang pembakaran satu silinder dikendalikan dengan menggunakan penyuntik. Mesin jenis suntikan menjamin pengukuran campuran bahan api yang lebih tepat.
Pedal gas disediakan untuk mengawal pecutan kenderaan. Sangat mustahak untuk menekannya dengan kuat - dan sejenis "celup" terbentuk dalam mesin karburator: isipadu udara menjadi terlalu besar. Pam pemecut khas membolehkan anda mengatasi masalah ini. Enjin suntikan tidak mempunyai kekurangan seperti itu. Di sini, sensor khas digunakan untuk mengawal kedudukan injap pendikit dan pedal pemecut. Sistem suntikan membolehkan anda menjimatkan bahan bakar dengan ketara.
Pada kereta yang dilengkapi dengan enjin turbo, reka bentuk pemecut lebih kompleks. Dalam sistem sedemikian, keseragaman pukulan omboh dicapai melalui penggunaan pam tekanan tinggi dan muncung tambahan.
Beberapa pemandu yang tidak berpengalaman sering menekan pedal pemecut dengan tajam dan kuat tanpa perlu. Mereka didorong oleh keinginan untuk mempercepat lebih cepat di jalan yang baik. Ini tidak boleh dilakukan: tekanan tajam pada pedal gas meningkatkan penggunaan bahan bakar berkali-kali. Sebuah kereta dengan mod pemacu ini boleh menjadi dua atau tiga kali lebih "rakus".
Bagaimana pemecut berfungsi
Apa yang berlaku apabila anda menekan tuas pedal pemecut? Pada mesin karburator, pada masa ini, peredam yang bertanggungjawab untuk membekalkan udara ke enjin terbuka sedikit. Semakin rana terbuka, semakin banyak bahan bakar yang digunakan: melalui jet bahan bakar, ia tidak mempunyai masa untuk menguap dengan betul. Udara dicampurkan dengan bahan bakar di dalam karburator. Dalam kes ini, campuran yang mudah terbakar terbentuk. Semakin banyak campuran ini dimasukkan ke dalam silinder, semakin kuat tekanan di dalam mesin. Sesuai dengan ini, tork juga meningkat, kelajuan poros engkol meningkat.
Kita hanya perlu menekan pedal pemecut dengan tajam - dan campuran bahan bakar segera habis. Pam pemecut segera dihidupkan, ia menyuntikkan sedikit bahan bakar ke karburator, yang meningkatkan tahap pengayaan selama sepersekian saat.
Pada mesin diesel, pedal pemecut dihubungkan secara langsung melalui pengatur ke pam tekanan tinggi. Pada mesin seperti itu, udara dibekalkan dalam mod tetap, hanya jumlah bahan bakar yang dibekalkan setiap kitaran yang berubah. Pelocok pam bahan api bertanggungjawab untuk makanan kitaran. Titik pemotongan bekalan bahan api diubah dengan memutar pelocok. Sebenarnya, pedal pemecut digunakan untuk mengawal pelocok itu sendiri.
Pada enjin turboprop dan turbojet, pemecut mungkin berbentuk pegangan yang dikendalikan dengan tangan. Jenis enjin ini juga dicirikan oleh penggunaan pam tekanan tinggi. Dalam hal ini, pengoperasian mesin yang seragam dipastikan oleh sistem beberapa muncung: melaluinya, ketika tuas pemecut digerakkan, bahan bakar disuntik secara bergantian.
Pemacu pemecut elektronik
Mengendalikan pemecut melalui pemacu kabel sangat mudah. Pemandu menekan pedal gas, daya tarikan, bergantung pada sudut yang terbentuk, membuka peredam dengan jumlah yang sama. Untuk mengubah tork sistem pendorong, perlu mempengaruhi parameter lain dari modus enjin (contohnya, pada saat suntikan bahan bakar dan saat pencucuhan). Pengaruh seperti itu sering tidak berkesan dan tidak sepenuhnya betul.
Reka bentuk pemacu pemecut elektronik difikirkan supaya injap pendikit bergerak bukan kerana kerja rod dan kabel yang disambungkan ke pedal gas, tetapi melalui motor elektrik yang beroperasi di bawah kawalan elektronik. Dalam kes ini, tidak ada hubungan mekanikal konvensional antara tuas pendikit dan pendikit.
Tindakan kawalan pada pemecut ditentukan oleh:
- oleh tindakan pemandu;
- beban penjana;
- keadaan sistem brek;
- keadaan permulaan enjin;
- had kuasa.
Sistem pemacu elektronik merangkumi:
- modul pedal pemecut;
- modul kawalan peredam;
- unit kawalan enjin;
- lampu kawalan.
Apabila pemandu mengubah kedudukan pedal pemecut, isyarat elektrik dihasilkan dan dihantar ke sistem kawalan pendikit. Reka bentuk ini membolehkan unit kawalan mempengaruhi jumlah tork walaupun pemandu tidak menggunakan pedal pemecut. Ini kadang-kadang diperlukan untuk memastikan ekonomi bahan bakar atau keselamatan lalu lintas.
Pemandu juga mempunyai pilihan kawalan pendikit mekanikal. Dalam mod ini, pemandu secara langsung mengawal kedudukan pedal pemecut. Dalam kes ini, unit kawalan enjin tidak dapat mempengaruhi kedudukan injap pendikit dengan cara apa pun.
Pemacu pemecut elektronik memberikan kualiti baru kepada kereta, yang berpunca dari kenyataan bahawa sistem kawalan bertindak balas terhadap kehendak pemandu.
Salah satu kelebihan sistem elektronik adalah pemprosesan pengaruh luaran dan dalaman secara automatik untuk menentukan besarnya tork enjin. Algoritma terbina dalam itu sendiri dapat mengira nilai tork yang diperlukan.
Modul pedal pemecut
Subsistem kereta moden ini sangat penting untuk operasi tanpa masalah enjin. Modul sedemikian, dengan menggunakan sensor, sentiasa menentukan kedudukan pedal gas, setelah itu secara berterusan menghantar isyarat kawalan ke unit kawalan mesin.
Modul pedal pemecut merangkumi:
- pedal pemecut;
- sensor kedudukan pedal;
- rintangan tambahan;
- wayar kuasa.
Perlu dilakukan usaha ke tuas pemecut - dan dengan segera sensor yang bertanggungjawab untuk kedudukan memberitahu unit kawalan apa niat pemandu. Unit ini memberikan arahan untuk menutup atau membuka peredam. Pada masa yang sama, jumlah bahan bakar yang disuntikkan ke dalam silinder disesuaikan. Sistem elektronik juga mengambil kira parameter pihak ketiga: data dari cruise control, paksa idle, penyaman udara, sistem kawalan daya tarikan, dan sebagainya. Penggunaan pemacu elektronik memperluaskan kemungkinan mengendalikan parameter operasi enjin dan menghilangkan sebahagian beban maklumat yang jatuh pada pemandu.
