Spar adalah elemen struktur utama kereta, yang terletak di sepanjang panjang kereta. Dua spar yang dihubungkan oleh elemen melintang membentuk bingkai yang dipasang pada badan, suspensi dan unit kenderaan lain. Lintel memberikannya penampilan tangga, yang mana ia disebut tangga.
Selalunya, spar adalah profil logam, balok berbentuk kotak. Dengan kata lain, spar adalah tiub segi empat tepat. Anggota sisi berpasangan terletak di bahagian depan dan belakang kenderaan atau berjalan sepanjang keseluruhan struktur kenderaan. Ia adalah salah satu bahagian kereta yang paling tahan lama, kerana membawa beban badan, mesin dan penumpang, dan juga merasakan beban kejutan dari roda.
Tali yang merupakan bagian dari bingkai tangga, sebagai peraturan, memiliki profil huruf "P" diletakkan di sisinya. Anda boleh memeriksa kerangka dan anggota sisi yang ada di atasnya di mana-mana trak dan banyak model SUV berat. Sebilangan besar kereta penumpang dihasilkan dengan struktur badan yang menanggung beban (tanpa bingkai), tetapi anggota sampingan semestinya merupakan sebahagian daripada struktur tersebut. Oleh itu, mana-mana kereta dilengkapi dengan spar. Anda dapat melihatnya ketika melihat dari bawah kereta.
Di bawah pengaruh beban, spar dapat berubah bentuk, keletihan dan retak. Dalam kes ini, parameter mesin yang paling penting boleh berubah: kedudukan unit relatif dengan badan (motor, suspensi), garis penyambung bahagian badan, pintu dan fender. Selain itu, spar boleh cacat dalam kemalangan. Pada masa yang sama, dimensi penting struktur struktur badan dilanggar, jurang yang tidak dapat diperbaiki muncul di luar, dan geometri suspensi dilanggar. Kereta berhenti mematuhi stereng, terdapat peningkatan kehausan tayar, ada risiko kemusnahan struktur struktur badan jika spar pecah. Oleh itu, ketika memeriksa kereta selepas kemalangan, pertama sekali, mereka mengetahui integriti dan kedudukan spar yang betul.
Spar yang sedikit rosak dapat diperbetulkan di dudukan karoliner, sebelumnya telah melepaskan separuh kereta. Dan tidak selalu mungkin untuk mencapai hasil yang diinginkan. Mengganti spar juga merupakan usaha yang mahal dan sukar. Pada masa yang sama, ketika mengimpal spar, kualitinya hampir selalu lebih buruk daripada kilang, dan ini mengurangkan kekuatan elemen ini. Spar, yang merupakan bagian dari rangka, dapat diubah, tetapi tidak ada gunanya mengubah spar badan penyangga yang dikeluarkan dengan berat. Jalan keluar adalah menukar seluruh badan. Semua pilihan yang dicadangkan untuk mengganti spar yang sangat terpesong dalam badan monocoque tidak dipertimbangkan kerana kualitinya yang buruk.
