Untuk meramalkan tingkah laku kereta di jalan raya, pemandu perlu mengambil kira pekali lekapan tayar ke permukaan jalan, dengan kata lain, kelancaran jalan. Faktor ini bergantung pada keadaan cuaca dan jenis permukaan jalan.
Arahan
Langkah 1
Ingat faktor yang mengurangkan cengkaman tayar anda. Ini adalah lapisan basah (lopak), tempat minyak dan minyak, pasir dan salji melayang, ais. Ini juga merangkumi faktor cuaca yang meningkatkan kelancaran permukaan jalan. Salah satu yang paling berbahaya adalah memandu melalui genangan air yang besar, yang boleh menyebabkan kesan peluncuran air, yang mengurangkan daya tarikan roda menjadi sifar.
Langkah 2
Sentiasa ingat bahawa ais adalah fenomena selektif. Dengan kata lain, ia lebih kerap muncul di bahagian-bahagian tertentu di laluan, diselingi dengan tempat-tempat yang tidak dibekukan. Jangkakan aising di bawah naungan pokok, bangunan, di jambatan dan jalan layang, dan di lorong lalu lintas yang lebih ringan. Sentiasa periksa jalan untuk aising apabila suhu udara sekitar sifar darjah.
Langkah 3
Perhatikan persimpangan jalan aspal dengan jalan yang tidak berturap. Semasa kerja lapangan, jalan berlumpur atau setelah hujan berpanjangan, lumpur ditarik oleh roda di tempat-tempat ini. Di samping itu, dalam cuaca panas, asfalt melepaskan pengikat yang mengurangkan daya tarikan dengan ketara. Berhati-hati ketika memandu di atas daun, terutamanya ketika basah.
Langkah 4
Untuk memeriksa pekali cengkaman tayar semasa memandu dengan kelajuan rendah, tekan brek dengan ringan atau tekan pedal gas secara tiba-tiba. Lebih-lebih lagi, untuk menentukan tahap kemerosotan jalan dengan lebih tepat, ini mesti dilakukan beberapa kali, setiap kali lebih tajam. Semakin awal roda mula tergelincir, semakin rendah pekali daya tarikan.
Langkah 5
Kurangkan kelajuan secara berhemah di jalan raya yang licin. Elakkan kawasan yang bermasalah, jika boleh. Cuba untuk mengelakkan kereta bergerak dengan beberapa roda di kawasan dengan daya tarikan yang baik, dan dengan yang lain di permukaan yang licin. Pada tanda brek sedikit pun, kereta mungkin berputar.
Langkah 6
Ingat juga bahawa pekali daya tarikan roda menurun berkadar dengan peningkatan kelajuan pemanduan. Jadi pada kelajuan 150 km / jam, lekatan tayar akan menjadi beberapa kali lebih sedikit daripada pada kelajuan 30-50 km / j. Oleh itu, kesimpulannya - pada awal brek pada kelajuan tinggi, lekatan tayar ke jalan selalu kurang daripada pada akhir. Fakta inilah yang menjadi alasan untuk ketergantungan tidak linear jarak berhenti pada kelajuan.
Langkah 7
Pantau keadaan dan haus tapak pada roda kereta anda. Corak tapak, iaitu lelasan penonjolannya, mengurangkan pekali lekatan tayar ke jalan dengan ketara. Tayar dengan tapak yang haus sepenuhnya akan mempunyai pekali cengkaman terendah - satu pertiga lebih rendah daripada yang baru.
