Zhiguli dari model pertama, yang terkenal dengan julukan "sen" - sebenarnya adalah kereta legenda dalam sejarah industri automotif domestik, bahkan mempunyai akar dari Itali.
Hari ini keprihatinan VAZ adalah pemimpin industri automotif Persekutuan Rusia. Sebilangan besar produk, pelbagai model, kualiti kereta yang baik memastikan kejayaan kilang di pasaran moden. Namun, pemilik "Kalin", "Prior" dan "Grant" moden mungkin berminat untuk mengetahui bagaimana semuanya bermula.
Sejarah kelahiran "sen"
Pada bulan September 1970, sebuah catatan muncul di surat kabar Pravda bahawa kereta kecil pertama meluncur dari barisan pemasangan Loji Automobil Volzhsky, yang baru sahaja dibina di Togliatti. Menjelang akhir tahun yang sama, ia dirancang untuk menghasilkan kira-kira 20 ribu kereta. Kereta baru itu dipanggil VAZ 2101 "Zhiguli". Orang-orang dengan cepat menggelarnya "sesen". Peristiwa ini didahului oleh sejarah tertentu.
Persoalan untuk membina gergasi kereta telah diputuskan, seperti yang lain di USSR ketika itu, di bahagian paling atas. Pemula adalah ketua Majlis Menteri negara A. Kosygin, yang mendapat sokongan nyata dari Setiausaha Jeneral Parti Komunis (pada masa itu satu-satunya dan berkuasa di negara ini) L. Brezhnev.
Salah satu sebab ekonomi yang penting untuk membuat keputusan positif adalah krisis komoditi di negara ini, yang menyebabkan lebihan wang tunai dari warga negara, dan pengeluaran automatik secara besar-besaran akan membantu "mengeluarkan" kewangan ini dari penduduk. Selain itu, menjual kereta ke luar negara akan membantu mengimbangi keseimbangan eksport-import perdagangan luar negeri. Pencarian pasangan asing dilakukan agak teliti. Kontrak pembinaan diberikan kepada Fiat keprihatinan Itali Fiat-124 menjadi model asas untuk subkompak Soviet baru.
By the way, pada saat kontrak ditandatangani, model ini diakui sebagai yang terbaik di Eropah. Pembinaan kilang itu berlangsung dari tahun 1967 hingga 1970, ketika barisan pemasangan Zhiguli pertama dilancarkan. Selama ini, beberapa kereta Fiat 124 telah menjalani ujian komprehensif dalam keadaan tempat percubaan dan di jalan raya di negara ini. Berdasarkan hasil ujian ini, modifikasi baru model ke-124 dibuat, yang secara signifikan berbeza dari versi "asas" dan bahkan menerima indeks R (Rusia) dalam namanya.
Fakta menarik mengenai "sen"
Kereta pertama yang dipasang di VAZ dilengkapi terutamanya dengan bahagian Itali. Walaupun kisi-kisi radiator dibekalkan dari FIAT, tetapi bukannya lambang korporat, ada … "lubang" di tempat yang ditentukan. Lambang untuk kereta baru itu tidak diciptakan. Saya terpaksa menyelesaikan masalah dengan segera.
Dokumentasi dan lakaran tanda kilang (kapal terkenal dengan huruf "B" yang jelas dapat dibaca) (Volzhsky) untuk pengeluarannya dihantar ke Turin, Itali. Pada tahun 1970, kata Togliatti terdapat pada tanda dagang pada kereta, yang kemudian dikeluarkan kerana kenyataan bahawa mustahil untuk menghubungkan simbolisme nama jenama dengan geografi pengeluarnya.
Beberapa inovasi telah dibuat untuk reka bentuk kereta.
Cukuplah untuk mengatakan bahawa untuk pertama kalinya di USSR, brek cakera depan dipasang pada kereta penumpang, camshaft overhead dipasang di kepala silinder, sejumlah perubahan dibuat pada reka bentuk sistem piston, kopling, dan suspensi unsur.
"Kopeck" juga dibezakan oleh daya saingnya yang tinggi di pasaran dunia. Pembeli pada dasarnya menerima Fiat ke-124 yang sama, tetapi dengan kos yang jauh lebih rendah. Dan di negara-negara komuniti sosialis, kereta VAZ hanya boleh dibeli berdasarkan pesanan pertama, pertama dilayan.
Pengeluaran yang terkenal dan disukai oleh orang "sen" dihentikan pada awal tahun 80an. Lebih dari 2, 7 juta kereta model ini telah melayani dengan setia dan terus melayani pemiliknya hingga hari ini.
