Strut depan dan belakang adalah elemen terpenting suspensi kereta, yang bertanggungjawab untuk kelancaran dan kelembutan pergerakan. Pada masa ini, terdapat tiga jenis rak: hidraulik, gas dan jenis campuran, ia juga dilipat dan tidak boleh dilipat.
Arahan
Langkah 1
Jangka hayat penggantungan bergantung pada beberapa faktor, di antaranya kualiti permukaan jalan, sifat perjalanan, keadaan cuaca dan jenama pengeluar dapat dibezakan. Dengan gabungan faktor-faktor di atas yang tidak menguntungkan, sumber penyangga depan dapat dikurangkan menjadi minimum - beberapa ribu kilometer. Dan, sebaliknya, dengan pemanduan yang berhati-hati di jalan raya yang baik, sumber daya penyangga depan dapat meningkat hingga 60 ribu kilometer. Malangnya, sebilangan besar jalan raya Rusia masih mempunyai reputasi terburuk, dan masalah penggantian strut pramatang sangat mendesak. Pada kereta yang boleh didapati hari ini, terdapat dua jenis sistem penyerapan kejutan: dilipat dan tidak boleh dilipat.
Langkah 2
Sebilangan besar kereta moden dilengkapi dengan sistem penyerapan kejutan yang tidak dapat dipisahkan. Antipod mereka boleh didapati pada beberapa model klasik. Penyerap kejutan VAZ 2106 adalah perwakilan khas sistem yang boleh dilipat. Mereka dicirikan oleh sekumpulan tradisional bahagian utama: takungan dengan kepala, silinder kerja, injap mampatan dan batang dalam kombinasi dengan piston dan injap, lengan panduan, kacang, penutup dan selongsong.
Langkah 3
Cecair yang berfungsi ada di dalam silinder dan takungan. Di bahagian bawahnya, bahagian bawahnya dilekatkan, yang berfungsi sebagai penyokong injap mampatan. Dari luar, kepala penyerap kejutan yang lebih rendah dikimpal ke bahagian bawah tangki. Injap mampatan terdiri daripada badan, cakera, pinggan, pegas dan ferrules. Badan injap mampatan diperbuat daripada logam yang disinter.
Langkah 4
Sistem penyerapan kejutan moden yang tidak dapat dipisahkan kelihatan sama sekali berbeza. Salah satu pengeluar penyerap kejutan terbesar di dunia ialah syarikat Jepun KAYABA, yang setiap tahunnya menghasilkan sehingga 50 juta barang. Rangkaian penyerap kejutan ini membolehkan pemandu menukar ciri pemanduan kereta secara bebas dalam beberapa saat, tanpa menggunakan bicu. Semua penyesuaian boleh dibuat menggunakan cakera cembung khas di permukaannya.
