Selalunya enjin dipanggil jantung kereta, dan karburator disebut injapnya. Memang banyak bergantung pada tetapan karburator yang betul. Ini adalah dinamika percepatan, penggunaan bahan bakar dan tahap CO.
Arahan
Langkah 1
Anda mesti mempunyai tahap pengetahuan dan kemahiran yang mencukupi untuk menyesuaikan karburator dengan betul. Periksa karburator. Terdapat dua skru untuk menyesuaikannya. Skru penyesuaian pertama bertanggungjawab untuk bilangan putaran, dan yang kedua untuk kualiti campuran. Pada kelajuan tidak aktif, kelajuan enjin dan kandungan CO disesuaikan dengan bantuannya.
Langkah 2
Lakukan penyesuaian hanya pada kelajuan diam, sistemnya bersifat autonomi. Hanya pada kelajuan siaga enjin anda dapat menyesuaikan kualiti campuran dengan skru yang sesuai.
Langkah 3
Periksa dengan teliti dan, jika perlu, tetapkan sistem pencucuhan sebelum menyesuaikan karburator. Enjin mesti berfungsi sepenuhnya. Pada enjin yang rosak, anda tidak akan dapat menyesuaikan karburator dengan betul. Sekiranya pencucuhan dan mesin normal, penyesuaian akan berjaya.
Langkah 4
Sekiranya anda telah menyesuaikan karburator dengan betul, enjin akan berhenti semasa anda mengeluarkan kuasa dari injap solenoid. Sekiranya ini tidak berlaku, kemungkinan besar terdapat lubang diafragma yang menyebabkan penggunaan petrol berlebihan. Biarkan jet idle yang asal semasa mengganti injap solenoid. Selepas penyesuaian, periksa sama ada injap pendikit kembali ke kedudukan semula apabila pedal pemecut dilepaskan.
Langkah 5
Kelajuan enjin dan pelarasan sistem terbiar mesti memenuhi semua kehendak arahan operasi. Sekiranya anda tidak mematuhi piawaian yang dinyatakan di dalamnya, maka hentikan operasi mesin dan belanjakan sejumlah besar wang untuk membaikinya.
Langkah 6
Sekiranya anda tidak mempunyai pengalaman yang mencukupi untuk jenis pekerjaan ini, lakukan semua prosedur yang diperlukan hanya dengan pakar. Perhatikan fakta bahawa setelah penyesuaian kandungan CO dalam gas ekzos tidak melebihi norma.
