Melaraskan karburator adalah bahagian penting dan bertanggungjawab dalam kerja-kerja pada mereka. penyelenggaraan kereta. Untuk menyelesaikan tugas ini, kemahiran dan kelayakan tertentu diperlukan, tanpanya lebih baik mempercayakan kerja ini kepada profesional.
Semua model VAZ pemacu roda depan, termasuk VAZ - 21099, dilengkapi dengan karburator Solex. Satu-satunya perbezaan adalah pada diameter muncung, bergantung pada jumlah enjin. Tetapan karburator utama adalah penyesuaian idle.
Penyesuaian karburator dilakukan hanya apabila pemasaan dalam keadaan baik dan masa pencucuhan ditetapkan dengan betul
Sebelum memulakan kerja penyesuaian, perlu melepaskan perumahan penapis udara, cabut kabel tercekik, wayar injap solenoid terbiar dan selang bahan bakar.
Instrumen
Untuk melaksanakan kerja ini, anda memerlukan: sepana untuk 8, 10, 13, pemutar skru Phillips, alat penganalisis gas.
Penyesuaian karburetor
Pada awal penyesuaian, tingkat bahan bakar di ruang apungan diperiksa dan ditetapkan. Pembaris atau vernier caliper digunakan untuk mengukur jarak dari tahap bahan bakar ke satah penyambung karburator, mestilah 25.5 mm.
Untuk menyesuaikan tahap bahan bakar, buka penutup lima skru dengan pemutar skru dan lepaskan penutup karburator. Putar penutup secara mendatar, terapung ke atas. Jurang antara hujung bawah apungan dan gasket hendaklah sama dan 0,5 - 1 mm. Sekiranya jurang tidak sama atau berbeza dari norma, sesuaikan dengan membengkokkan tuas apungan.
Seterusnya, peranti permulaan diselaraskan. Sebelum menyesuaikannya, perlu memeriksa keadaan diafragma dengan melepaskan empat skru dan menanggalkan penutupnya. Diafragma yang rosak mesti diganti.
Tutup peredam udara sepenuhnya dan tolak batang pemicu sejauh mungkin. Peredam udara harus dibuka sedikit dengan ukuran jurang permulaan - 3 mm. Sekiranya berbeza dari nilai yang ditentukan, longgarkan penutup kunci pada penutup dan sesuaikan pelepasan dengan skru.
Setelah mengganti penutup karburator, anda perlu menyesuaikan pemacu peredam udara. Untuk melakukan ini, buka peredam udara sepenuhnya dan juga lubang kenop pemacu peredam udara sepenuhnya di bahagian dalam kenderaan.
Tarik batang pemacu keluar dari cengkerang sehingga berhenti dan ketatkan skru pada tuas pemacu peredam. Tarik pegangan pemacu di ruang penumpang, sementara peredam udara harus ditutup sepenuhnya. Tenggelam pemegangnya lagi - penutup boleh dibuka sepenuhnya.
Sekiranya ini tidak berlaku, maka adalah perlu untuk melonggarkan baut pengikat shell tujahan dan menggerakkan shell sehingga peredam udara terbuka dan ditutup sepenuhnya.
Pelarasan kelajuan terbiar
Dengan menyesuaikan kelajuan diam, kandungan minimum bahan toksik dalam gas ekzos dicapai. Penyesuaian dilakukan pada mesin yang hangat dengan penapis udara dipasang.
Oleh kerana kelajuan menganggur diselaraskan menggunakan penganalisis gas, lebih baik melakukan kerja ini di stesen tersebut. perkhidmatan
Memusingkan skru plastik untuk menyesuaikan jumlah campuran, tetapkan kelajuan menganggur ke 750 - 800 putaran. Penganalisis gas mengukur kandungan CO dalam gas ekzos. Kadarnya adalah 1% dengan toleransi 0.3 peratus.
Sekiranya perlu, nilai CO disesuaikan dengan skru berkualiti yang ditutup dengan palam plastik sekali pakai. Semasa memasang skru, kandungan CO berkurang, apabila melepaskan skru meningkat.
Seterusnya, jumlah skru dikembalikan ke kelajuan siaga sebelumnya dan kandungan CO diperiksa lagi. Penyesuaian diulang sehingga hasil optimum dicapai. Setelah menyesuaikan, tekan pedal gas dengan tajam - mesin harus meningkatkan kecepatan tanpa kegagalan, dan setelah melepaskan pedal, mesin tidak boleh berhenti.
