Karburator dua lejang mempunyai banyak persamaan dalam cara mereka beroperasi. Sebelum menyesuaikan karburator, periksa keadaan penapis udara, sistem ekzos, paip dan pengapit sistem pengambilan dan ekzos, penampilan karburator, kehadiran dan keadaan muncung, jarum, peredam. Panaskan enjin hingga suhu operasi.
Arahan
Langkah 1
Sesuaikan tahap bahan bakar di ruang apungan. Untuk melakukan ini, sesuaikan ketinggian apungan mengikut arahan yang diberikan. Ketepatan menetapkan tahap bahan bakar akan mempengaruhi pelarasan karburator seterusnya, berhati-hatilah. Semasa menyesuaikan operasi karburator dengan injap pendikit tertutup (menyesuaikan kelajuan menganggur), jangan berhati-hati, kerana penyesuaian lebih lanjut bergantung padanya. Ini disebabkan oleh hakikat bahawa sistem terbiar berfungsi di mana-mana kedudukan injap pendikit.
Langkah 2
Atur kelajuan menganggur menggunakan jet idle, skru berkualiti dan skru untuk jumlah campuran bahan bakar. Cari jet terbiar di badan karburator; akses ke pintu terbuka apabila ruang apungan dikeluarkan. Skru berkualiti biasanya diperbuat daripada tembaga dan duduk di bahagian luar karburator di sebelah kiri karburetor. Skru campuran bahan api terletak di atas skru berkualiti. Dengan enjin berjalan dan panas, menggunakan skru berkualiti, tetapkan kelajuan diam yang stabil dengan melepaskan skru ini dari kedudukan sifarnya. Atur kelajuan menganggur menggunakan skru campuran bahan bakar.
Langkah 3
Mod peralihan dianggap sebagai modus operasi karburator di mana injap pendikitnya terbuka sebanyak 0% hingga 25%. Untuk memastikan operasi enjin yang boleh dipercayai dalam mod sementara, pilih jet idle, atur kelajuan idle dan ukuran potongan dalam injap pendikit. Jarang sekali menukar parameter terakhir. Dalam kebanyakan kes, periksa penyesuaian idle, tingkat bahan bakar (lihat titik 2) dan jarum tutup injap karburator untuk menyesuaikan mod sementara.
Langkah 4
Pada motosikal empat lejang, pam pemecut diaktifkan dalam mod sementara. Selalunya ia didorong oleh mata air yang terpisah. Selaraskan pam penggalak dengan mengubah kadar spring dan dengan mengubah dimensi jet bekalan dan pintasan.
Langkah 5
Ciri-ciri menetapkan karburator dengan pembukaan sebahagian injap pendikit (25-75%).
Untuk mod operasi dengan injap pendikit terbuka sebanyak 25-50%, atur jurang antara jarum dan dinding terowong karburator. Untuk melakukan ini, ubah diameter jarum (jarum berbeza dalam diameter bahagian silinder dengan langkah 0,01 mm). Dalam mod operasi, apabila injap pendikit dibuka, lakukan penyesuaian 50-75% dengan mengubah kedudukan jarum karburator lebih tinggi atau lebih rendah. Anda boleh mengganti jarum dengan yang lebih tajam atau lebih penuh (di sepanjang profil bahagian kerucut). Untuk mengakses jarum, tanggalkan penutup karburator. Pada kebanyakan motosikal, karburator perlu dikeluarkan.
Langkah 6
Laraskan karburator dalam mod pembukaan pendikit penuh (75-100%) dengan mengubah ukuran jet bahan bakar utama. Ia dapat diakses dari luar karburator ketika palam pembuangan ruang pelampung dilepaskan. Periksa penyesuaian yang betul sama ada dengan telinga (dengan pengalaman yang cukup) atau dengan warna penebat palam pencucuh. Untuk melakukan ini, jalankan pemacu uji dengan pendikit penuh. Selepas 45 saat. setelah membuka pendikit sepenuhnya, matikan enjin dan lepaskan busi semasa memandu (dalam keadaan neutral). Penebat mestilah berwarna coklat gelap. Sekiranya penebat berwarna hitam, kurangkan campuran bahan bakar. Sekiranya warnanya berwarna jingga, perkayakan campurannya. Sekiranya warnanya berwarna coklat kemerahan, ganti sepenuhnya petrol yang telah digunakan, kerana ia mengandungi agen antiknock yang mengandungi logam berbahaya.
Langkah 7
Beberapa motosikal mempunyai jet tambahan yang digunakan pada kelajuan tinggi dan dikawal oleh injap solenoid. Atur kualiti campuran bahan bakar pada kelajuan tinggi dengan mengganti jet ini.
