Semasa menyebut penggantian kopling, pemandu mula memikirkan bagaimana cara terbaik untuk meneruskannya. Tidak semua orang boleh pergi ke stesen servis dan memberi wang kepada tuan. Penggantian diri hanya boleh dilakukan sekiranya terdapat lubang, lif atau jalan layang. Tetapi tidak semua orang memilikinya. Walaupun klac boleh diganti tanpa mengeluarkan kotak sepenuhnya.
Perlu
- - sokongan keselamatan;
- - kekejangan roda;
- - kunci ditetapkan;
- - pahat;
- - tukul;
- - bicu;
- - sekerap;
- - kapasiti 5 liter.
Arahan
Langkah 1
Tempat berhenti di bawah roda belakang, kerana bahagian depan mesin harus diangkat. Longgarkan bolt roda terlebih dahulu, kemudian angkat sebelah kiri. Roda depan mestilah sekurang-kurangnya 10 sentimeter di atas tanah. Letakkan penyokong di bawah sebelah kiri, jika tidak, maka tunggul kayu akan berlaku. Jangan meletakkan batu bata atau bongkah hanya di bawah kereta, kerana ia mudah runtuh di bawah berat kereta. Angkat sebelah kanan dan sokong kenderaan.
Langkah 2
Tanggalkan roda dan buka tudung. Sekarang anda perlu melepaskan bateri dan mengeluarkannya agar tidak mengganggu. Tanggalkan penapis udara untuk sampai ke starter. Sekarang buka ketiga kacang yang menahan starter menggunakan kunci 13. Anda boleh memutuskan wayar dari starter dan mengeluarkannya dari kereta, atau anda tidak boleh melepaskannya dengan meletakkannya di sebelah. Tetapi pilihan pertama akan lebih mudah. Sekarang cabut wayar bumi dari transmisi.
Langkah 3
Keluarkan perlindungan mesin dan duduk dengan lebih selesa di bawah kenderaan. Putuskan penggerak suis kelajuan menggunakan sepana 13. Letakkan penyokong di bawah kotak gear dan mesin, kerana langkah seterusnya adalah melepaskan bantal. Terdapat dua daripadanya di dalam kotak, keduanya mesti dibongkar. Pada masa yang sama, anda boleh melepaskan bolt bawah yang menahan kotak gear ke mesin dan mur di sisi, dari ruang penumpang. Paling senang menggunakan sepana soket 19. Selepas itu, gunakan sepana 10 untuk menghilangkan perlindungan roda gila.
Langkah 4
Tanggalkan pin dari batang stereng, buka murnya. Dengan menggunakan penarik untuk hujung stereng, lepaskan dari strut. Lepaskan dua baut masing-masing pada sendi bola. Akibatnya, rak harus bergerak bebas pada pemacu. Sekarang toskan minyak dari kotak. Tidak perlu menguras segalanya, cukup untuk meninggalkan 1/3 jumlah keseluruhan. Anda mesti mengeluarkan CV JOINT yang betul, supaya minyak mungkin tumpah. Dengan menggunakan linggis, atau palu dan pahat, lepaskan sendi CV dalaman di sebelah kanan.
Langkah 5
Buka satu demi satu dua baut atas yang menahan kotak ke blok mesin. Sebaliknya, anda perlu memasang bolt dengan benang yang sama, hanya 3-4 kali lebih lama. Baut lengan bawah yang digunakan pada klasik sesuai. Sekarang yang tinggal hanyalah merobek kotak dan memindahkannya ke roda kiri. Lebih-lebih lagi, pusat pemeriksaan tidak akan jatuh di sisinya, tetapi terletak pada tujah melintang. Jurang yang cukup besar terbentuk antara mesin dan kotak, di mana cakera, bakul, galas dapat diubah dengan mudah.
Langkah 6
Tanggalkan baut yang menahan bakul ke roda roda. Lebih senang melakukan ini pada kotak yang dipindahkan ke mesin melalui lubang starter. Adalah wajar untuk menggunakan hanya kunci dengan soket dengan sambungan universal. Dengan memutar roda gila, anda melepaskan semua baut. Apabila bakul jatuh di poros, anda perlu menggerakkan kotak ke sisi. Keluarkan cakera melalui lubang, kemudian kotak. Jalankan tangan anda sedikit lebih dalam dan ambil bantalan pelepas. Pasang yang baru dengan segera.
Langkah 7
Letakkan cakera, dan di atasnya bakul, di roda roda. Pastikan lubang bolt sesuai. Pasang beberapa baut, kemudian geser kotak ke arah mesin. Poros input mesti memasuki lubang pada cakera klac, jadi yang terakhir harus dipandu melalui lubang dengan pemutar skru ke arah yang diinginkan. Hanya setelah batang input masuk ke dalam cakera, keranjang klac dapat diketatkan. Ini dilakukan melalui lubang starter. Dan kemudian pemasangan kereta bermula dalam urutan terbalik.
