Pada 1 September 2012, bayaran sekerap untuk kereta yang diimport ke negara itu diperkenalkan di Rusia, undang-undang persekutuan mengenai ini ditandatangani oleh Presiden Rusia Vladimir Putin. Sebelum ini, undang-undang baru diadopsi oleh Duma Negeri dan disetujui oleh Majlis Persekutuan.
Dengan permulaan musim luruh, mana-mana kereta yang diimport ke Rusia berada di bawah undang-undang baru. Pindaan yang diperkenalkan sebelum ini mengecualikan kenderaan yang dikeluarkan dalam negeri daripada koleksi. Sebab utama untuk memperkenalkan cukai dari kereta disebut penerimaan dana untuk pelupusan berikutnya.
Mereka yang membeli kereta asing baru dengan jumlah enjin kurang dari 2.000 sentimeter padu harus membayar yuran sebanyak 26.800 rubel. Sekiranya kereta berusia lebih dari 3 tahun, maka jumlah ini akan meningkat menjadi 165.200 rubel. Untuk kereta baru dengan kapasiti enjin 2 hingga 3 liter, bayarannya adalah 53,200 rubel, dengan usia lebih dari 3 tahun, ia akan meningkat menjadi 322,400 rubel. Kereta dengan kapasiti enjin 3 hingga 3,5 liter akan menelan belanja 69,400 rubel lebih banyak, dan 570,000 rubel untuk mereka yang berusia lebih dari tiga tahun. Akhirnya, jika sebuah kereta dengan kapasiti enjin lebih dari 3.5 liter dibeli, bayarannya adalah 110.000 rubel untuk kereta baru.kenderaan dan 700 200 untuk yang terpakai.
Undang-undang baru disahkan dengan tergesa-gesa. Cukup sukar untuk mempercayai bahawa kerajaan benar-benar mengambil berat tentang memusnahkan kereta pada akhir hayatnya. Adalah lebih logik untuk menganggap bahawa undang-undang tersebut diadopsi sehubungan dengan aksesi Rusia ke WTO dan mengejar dua tujuan: di satu pihak, untuk menutup sempadan untuk kereta terpakai, menjadikan importnya tidak menguntungkan, dan di sisi lain, untuk memberikan persaingan kelebihan untuk kilang kereta Rusia yang dikecualikan daripada membayar cukai. Oleh itu, harga hanya akan naik untuk kereta yang diimport dari luar negara. Oleh itu, pembeli yang membeli kereta berkumpul asing akan membayar yuran, tetapi orang yang membeli kereta yang dipasang Rusia tidak akan membayarnya. Bayaran memo untuk kereta juga akan kecil, dalam 5 ribu, jika diimport untuk keperluan peribadi.
Fakta bahawa undang-undang yang diadopsi mempunyai fungsi perlindungan juga dibuktikan dengan jumlah tarif. Sekiranya pungutan dikenakan untuk tujuan kitar semula, apakah perbezaan asas antara mengitar semula kereta baru dan lama? Mengapa perlu membayar pelupusan satu, misalnya, 26.800 rubel, dan untuk membongkar yang sama, tetapi yang lebih tua, sudah 165.200 rubel? Anda harus menjadi orang yang sangat naif untuk mempercayai matlamat yang dinyatakan secara rasmi untuk memperkenalkan koleksi tersebut. Lebih hebat lagi adalah anggapan bahawa dana yang diperoleh akan digunakan untuk membina perusahaan untuk pelupusan kereta lama. Kemungkinan besar, wang itu akan habis dalam anggaran negara.
