Penyerap kejutan di dalam kereta memainkan peranan penting. Ini adalah peningkatan dalam keselesaan perjalanan, penurunan gegaran badan. Oleh kerana peredam kejut, getaran menjadi lembap, dan tanpanya tidak mungkin untuk memandu, kerana dalam hal ini akan terjadi penumpukan bodi kereta yang berterusan. Peredam kejut yang rosak boleh menjadi ancaman bagi kehidupan pemandu - ini adalah jarak pengereman yang dilanjutkan, ketidakstabilan kereta. Atas sebab ini, tanpa menghiraukan kos, penyerap kejutan harus diganti tepat pada masanya.
Perlu
- - sepana;
- - 2 bicu (anda boleh menggunakan "katak" dan "trapeze");
- - pemutar skru;
- - sepana belon;
- - kasut recoil;
- - penarik untuk mata air suspensi.
Arahan
Langkah 1
Sebelum mengganti kejutan belakang, lepaskan penutup pelindung untuk pelekap tiang C atas. Anda boleh mendapatkannya di ruang bagasi. Buka penutup mur di dudukan strut atas, ingat agar rod penyerap kejutan tidak berpusing, dan kemudian lepaskan mesin basuh sokongan dengan kusyen atas. Kemudian tanggalkan roda.
Langkah 2
Tanggalkan mur dari pelekap penyerap kejutan bawah dan lepaskan baut. Selepas itu, turunkan penyerap kejutan ke bawah untuk melepaskan kusyen bawah dengan mesin basuh dan sesendal dari rodnya melalui pegas pegas. Tekan batang penyerap kejutan ke bawah, kemudian lepaskan pegas belakang serta but, penutup dan penyangga mampatan.
Langkah 3
Tanggalkan penyerap hentakan belakang dari sumur roda. Tanggalkan pad penebat yang terletak di tempat duduk spring atas suspensi belakang. Untuk melepaskan penyangga mampatan perjalanan dari penyerap kejutan, lepaskan but penyokong belakangnya dari spring suspensi.
Langkah 4
Ganti sesendal pelekap penyerap hentak yang rosak, serta bantal penyerap hentak belakang jika koyak atau kehilangan keanjalan asalnya. Perhatikan juga butang C-tiang. Sekiranya terkoyak, ganti. Semasa mengganti but strut, tanggalkan penutup dari strut. Sekiranya terdapat kerosakan pada buffer perjalanan mampatan, ganti dengan yang baru.
Langkah 5
Sekiranya spring belakang mempunyai keretakan atau ubah bentuk gegelung spring, ia juga mesti diganti. Pasang tali gantung belakang dalam urutan terbalik. Semasa memasang penutup pada selongsong, jangan lupa memasukkan tepi selongsong ke bebibirnya.
Langkah 6
Betulkan gasket penebat sehingga hujung musim bunga bertentangan dengan penonjolan gasket. Untuk mengelakkan gasket tergelincir ketika memasang spring, selamatkan dengan pita elektrik.
Langkah 7
Betulkan tali gantung belakang dan pasangkan but dengan penutup di atasnya. Sekarang perlahan-lahan tarik batang peredam dan pasangkan pada bantal bawah dengan mesin basuh dan spacer.
Langkah 8
Letakkan spring belakang di tiang belakang sehingga permulaan gegelung pertama spring boleh jatuh ke bawah stamping cawan bawah. Untuk memasang tiang C, spring suspensi belakang mesti dimampatkan. Untuk melakukan ini, letakkan soket di bawah balok, dan angkat balok secara beransur-ansur, tekan pegas, dan kemudian masukkan batang penyerap kejutan ke dalam lubang di lengkungan badan.
Langkah 9
Pasang kusyen dan mesin basuh atas pada batang penyerap kejutan dan ketatkan mur pada pelekap atas strut belakang. Pada masa yang sama, gunakan kunci kedua untuk mengelakkan batang penyerap kejutan belakang tidak berpusing. Sekarang ketatkan mur penyerap hentakan bawah dan atas. Ketatkan semula sambungan ini setelah kenderaan sejauh 100 kilometer berjalan.
