Tujuan satu-satunya penutup minyak adalah untuk mengelakkan minyak enjin bocor dari blok silinder. Segel minyak dipasang di kawasan blok di mana poros engkol keluar di luar. Sekiranya terdapat kebocoran minyak di tempat ini, segel minyak poros engkol belakang mesti diganti.
Segel minyak poros engkol diperbuat daripada bahan tahan panas - getah silikon atau fluoroelastomer. Mereka kelihatan seperti cincin O, diameternya sepadan dengan diameter poros engkol.
Tanda yang paling penting dari keperluan untuk mengganti segel oli belakang adalah kehadiran jejak minyak enjin menetes di persimpangan kotak engkol mesin dan kotak gear. Minyak boleh memasuki perumahan kopling, menetap di dindingnya dan mencemarkan cakera. Semua ini membawa kepada pemakaian klac dan peningkatan penggunaan minyak yang ketara.
Di dalam kereta, enjinnya terletak di sepanjang ruang enjin, dan pengedaran gas berlaku menggunakan pemacu rantai logam, meterai minyak dipasang terus di pelindung poros engkol di hadapan bantalan sokongan. Untuk pemacu roda depan, atau jika kereta menggunakan tali pinggang getah pada waktunya, segel minyak terletak di blok itu sendiri, kerana penggunaan perisai tidak diperlukan di sini.
Di bahagian luar meterai, pengeluar melekatkan tulisan khas. Ini menentukan arah pergerakan poros engkol. Dengan maklumat ini, anda boleh memasang meterai minyak baru dengan tangan anda sendiri tanpa kesalahan.
Bagaimana segel minyak poros engkol belakang diganti?
Prosedur untuk mengganti segel minyak poros engkol belakang memerlukan pembongkaran banyak komponen. Anda harus melepaskan kotak gear sambil memeriksa semua komponen dengan teliti. Untuk melakukan operasi ini, letakkan mesin di lif atau lubang pemeriksaan. Betulkan roda dengan berhenti dan kemudian pergi ke tempat kerja.
Majlis. Sebaiknya seseorang menolong anda ketika membongkar kotak, kerana ini adalah prosedur yang sukar dan memakan masa. Semasa bekerja, mulailah menyusun baut agar pemasangan berikutnya tidak berubah menjadi siksaan berterusan. Letakkan selak dan bahagian kecil dari setiap unit di dalam kotak berasingan atau pada helaian kosong yang berasingan. Buat tandatangan yang sesuai pada masing-masing.
Mengeluarkan transmisi untuk kereta dengan pemacu roda belakang
Tanggalkan pemacu terlebih dahulu, kemudian putuskan pemula. Seterusnya muncul silinder hamba klac, yang terbaik dikeluarkan sepenuhnya dengan selang klac. Tanggalkan kabel speedometer, kemudian pendawaian kodok terbalik, putuskan kenop gear sehingga tidak mengganggu pembongkaran kotak gear, maka anda boleh melepaskan kotak gear di ruang penumpang.
Di sepanjang garis besar kotak, cari selak yang menyambungkannya ke mesin dan lepaskan. Seterusnya, tanggalkan pelekap kotak gear belakang. Sekiranya perlu, tanggalkan paip knalpot; setelah membongkarnya, kerja akan lebih mudah dan cepat.
Tanggalkan bakul, cakera klac, roda gila dan pelindung. Ini akan memberi anda akses ke meterai minyak. Berhati-hatilah dengan transmisi, ia masih berat; ketika mengeluarkannya, pertolongan pasangan sangat diperlukan.
Letakkan transmisi yang dikeluarkan pada permukaan kayu yang sesuai, berhati-hati agar tidak merosakkan bahagian struktur transmisi.
Mengeluarkan transmisi untuk kereta dengan pemacu roda depan
Setelah melonggarkan mur poros gandar, lepaskan roda depan kiri mesin. Kemudian buka penutup mur sepenuhnya, selepas itu anda dapat menggerakkan rak dari poros gandar. Keluarkan dia. Selalunya anda mesti melepaskan pin stereng di pengikat, tetapi kadangkala rak keluar dengan sendirinya. Sekiranya strut tidak bergerak, anda mesti melepaskan pin stereng.
Kemudian buka mur gandar kedua dan tenggelam dengan penyesuai tembaga. Ini perlu supaya apabila anda mengeluarkan kotak, kotak itu keluar dengan lebih mudah. Keluarkan semua lampiran dari pusat pemeriksaan:
- kabel,
- sensor speedometer,
- di belakang pentas,
- pemacu klac,
- wayar katak terbalik.
Kemudian tanggalkan bantal. Operasi selanjutnya untuk mengganti segel oli dilakukan dengan cara yang sama seperti yang dijelaskan di atas untuk kereta pemacu roda belakang.
Semua baut pemasangan kotak gear dikeluarkan dalam bulatan. Selepas itu ia bergerak dengan separuh. Untuk mengeluarkan kotak dari klac dengan mesin, lepaskan sedikit dan segera geser ke belakang. Kemudian anda boleh mengeluarkan keranjang klac dan roda gila menggunakan kepala dan kunci pas.
Cara membongkar penutup minyak belakang dan memasang yang baru: arahan langkah demi langkah
Prosedur selanjutnya untuk mengganti segel minyak poros engkol belakang adalah sama pada kenderaan pacuan roda belakang dan depan. Tanggalkan penutup meterai belakang, pasang yang baru, kemudian pasangkan kembali perumahan. Selalunya didapati bahawa gasket badan meterai rosak, oleh itu, setelah melepaskannya, perlu memeriksa dan menilai keadaan dengan teliti. Sekiranya perlu, anda perlu menggantinya.
Penggantian penutup minyak belakang dilakukan seperti berikut. Sejajarkan skru mengetuk sendiri di pinggir kelenjar, tekan perlahan di kepala sehingga masuk ke logam dengan lebih mudah. Kemudian masukkan ke dalam meterai minyak.
Pilihan terbaik adalah menggunakan skru logam khas untuk ini, yang banyak digunakan dalam pembaikan untuk memperbaiki profil. Masukkan skru penoreh sendiri ke dalam meterai minyak beberapa putaran sehingga terpasang dengan kuat di dalamnya. Sapukan tang dengan berhati-hati dan lepaskan penutup minyak.
Selalunya, meterai minyak ditarik dengan bebas bersama dengan skru penoreh diri. Walau bagaimanapun, jika bahagiannya mempunyai diameter yang terlalu besar, maka satu skru penoreh sendiri tidak akan tertutup. Dalam kes ini, anda perlu memasukkan sekurang-kurangnya dua, satu di setiap sisi. Kemudian, dengan menggunakan dua tang, tarik penutup minyak. Pertolongan pasangan juga diinginkan di sini.
Ingatlah untuk memeriksa galas poros engkol semasa prosedur penggantian meterai minyak. Sekiranya poros input dari kotak gear yang memasukinya, ketika memutar, membuat penggilingan dan bunyi lain atau tongkat bergerak, maka bantalan mesti diganti. Begitu juga, galas pelepasan diperiksa untuk kerosakan. Semasa menatal, ia tidak boleh mengeluarkan bunyi atau macet.
Selepas itu, anda boleh memasang meterai minyak baru di tempatnya dan memasang kembali keseluruhan struktur. Semasa memasang keranjang, sangat penting untuk memeriksa apakah ada keretakan di atasnya, apakah kelopak dibengkokkan, apakah ada kerosakan pada cincin dawai yang melewati bakul. Untuk melakukan ini, balikkan bakul, keseluruhan cincin akan kelihatan dengan jelas.
Garpu klac juga mesti bebas dari keretakan. Periksa bahagian kerjanya untuk mengetahui tahap keausan, kerana di bahagian inilah garpu mendorong galas pelepas. Garpu tidak boleh menunjukkan keretakan atau perlu diganti.
Kaji cakera dengan teliti. Sekiranya dapat dilihat bahawa stoknya tidak mencukupi, atau sudah usang ke rivet, bahagian ini juga perlu diganti. Pada masa pemasangan di tempat keranjang dan cakera, anda harus memusatkan keranjang klac menggunakan mandrel. Sekiranya tidak ada mandrel, anda boleh melakukannya sendiri. Untuk melakukan ini, tajamkan pemegang berus biasa di bawah kerucut. Kerucut ini akan membolehkan anda memusatkan elemen.
Anda juga boleh menggunakan batang input penghantaran untuk memusatkan keranjang cakera. Pasang di lubang dan selamatkan mekanisme klac. Kemudian kotak gear boleh dipasang dan diamankan di tempatnya.
