Enjin suntikan moden dikendalikan oleh pelbagai sensor. Tetapi sistem kawalan elektronik motor mungkin tidak selalu menjadi penyebab kerosakannya. Oleh itu, sebelum memeriksa kebolehgunaan sensor, pastikan bahagian dan bahagian unit kuasa yang masih berfungsi berfungsi dengan baik. Satu-satunya fakta yang secara langsung menunjukkan kerosakan fungsi mana-mana sensor adalah lampu Check Engine pada panel instrumen.
Ia perlu
alat untuk membongkar bahagian yang mengganggu; - ohmmeter (multimeter)
Arahan
Langkah 1
Sensor kedudukan pendikit (TPS) adalah perintang yang berubah-ubah. Untuk mengujinya, ukur rintangan antara terminal. Bandingkan pembacaan dengan nilai kilang yang ditunjukkan dalam arahan operasi (mesin yang berbeza mempunyai sensor yang berbeza). Perbezaan 20% dianggap normal. Juga, kerosakan TPS mungkin ditunjukkan oleh ketidakstabilan kelajuan menganggur, melompat semasa peningkatan kelajuan.
Langkah 2
Sensor ketukan tidak dapat diuji tanpa peralatan khusus. Tanda tidak langsung kerosakannya adalah peningkatan ledakan ketika enjin berjalan. Untuk diagnostik dan penggantian sensor, hubungi pakar. Perkara yang sama berlaku untuk sensor masa. Ia hanya dipasang pada enjin dengan empat injap setiap silinder. Pemeriksaan dilakukan menggunakan alat diagnostik khas.
Langkah 3
Sekiranya enjin enggan hidup, ini adalah gejala sensor kedudukan engkol yang tidak berfungsi. Sensor ini adalah satu-satunya, sekiranya berlaku kerosakan di mana motor enggan menghidupkannya. Untuk melakukan pemeriksaan tambahan, ukur rintangan antara terminal, setelah sebelumnya memutuskan sambungan penyambungnya. Biasanya, angka ini mestilah sama dengan 550-750 ohm.
Langkah 4
Juga, penyebab kerosakan fungsi kedudukan engkol boleh menjadi pengawal yang dipasang pada cakera induk katrol poros engkol. Peredam getah yang dipasang pada roda gear pengawal dapat berputar melawan takal. Untuk memeriksa ini, cari tanda pada camshaft dan roda gila. By the way, tanda pada roda gila menggandakan tanda pada poros engkol. Sekiranya roller diletakkan dengan betul, tanda yang ditunjukkan bertepatan, dan antara dua gigi yang hilang antara cakera induk dan paksi sensor poros engkol, 19-20 gigi cakera induk sesuai.
Langkah 5
Untuk memeriksa sensor aliran udara jisim, cabut kabel pendawaian yang sesuai dengannya. Kemudian ukur rintangan antara terminal yang ditunjukkan dalam rajah litar kawalan enjin elektronik dan arde. Sebagai peraturan, ia harus sama dengan 4-6 kOhm. Atau keluarkan sensor dari mesin yang sedang berjalan. Dalam kes ini, enjin tidak akan turun di bawah 1500 rpm. Juga, tanda kerosakan fungsi aliran udara adalah pengoperasian unit kuasa yang tidak stabil, permulaan yang sukar, kelewatan, lompatan, penurunan ketika memandu, daya yang tidak mencukupi dan daya tarikan kereta.
Langkah 6
Untuk memeriksa sama ada sensor kelajuan berfungsi, beralih ke neutral semasa kenderaan dalam keadaan tidak bergerak. Dengan sensor berfungsi, revolusi akan meningkat sedikit. Pada kereta VAZ-2110/2111/2112, dengan sensor kelajuan yang rosak, speedometer berhenti berfungsi.
Langkah 7
Untuk memeriksa sensor suhu penyejuk, cari jadual khas dalam dokumentasi pembaikan. Perubahan suhu dalam sistem penyejukan mesti disertai dengan perubahan rintangan sensor ini mengikut data dalam jadual.
Langkah 8
Periksa sensor oksigen dengan mengukur rintangan pemanas, setelah sebelumnya melepaskan penyambung dari itu. Hasilnya mestilah antara 0,5 dan 10 ohm, bergantung pada model sensor. Sila rujuk arahan pembaikan untuk maklumat yang tepat. Juga, untuk memeriksanya, lepaskan penyambung dari sensor, hidupkan penyalaan dan ukur voltan rujukan pengawal sensor kedudukan engkol, yang seharusnya 0,45 V.
