Selalunya, pengguna kenderaan berhadapan dengan masalah kepanasan kereta. Ini berlaku terutamanya disebabkan oleh kerosakan sensor suhu penyejuk atau pengawal. Artikel ini menerangkan kemungkinan masalah dan penyelesaiannya yang rasional.
Arahan
Langkah 1
Tugas pengawal adalah mengira suhu penyejuk. Ia dihasilkan oleh penurunan voltan di sensor. Sebilangan besar proses yang dikendalikan oleh pengawal secara langsung bergantung pada seberapa betul bacaan sensor suhu penyejuk.
Langkah 2
Selalunya, masalah timbul kerana kerosakan pada wayar yang masuk ke sensor. Ada kalanya kerosakan wayar berlaku pada penyambung sensor. Masalah seperti itu menyebabkan kipas menyala pada suhu rendah. Asap hitam keluar dari paip ekzos. Sekiranya berlaku kerosakan, lampu kawalan "CHECK ENGINE" pada panel instrumen mungkin tidak menyala. Dalam kes ini, lebih baik tidak mematikan enjin, kerana sejak itu mungkin tidak menyala. Anda masih boleh bergerak dengan kelajuan rendah.
Langkah 3
Masalah boleh timbul sekiranya sensor suhu penyejuk tidak berfungsi. Untuk menguji sensor ini, anda perlu mengikuti langkah mudah. Pertama, kami memutuskan blok abah-abah dari sensor. Kami menghidupkan pencucuhan. Kami sedang memeriksa litar. Semasa mengukur voltan, hubungan "B" dengan "ground" mestilah kira-kira 5 V. Sekiranya voltan kurang dari 4.7 V, maka sambungan mesti dianggap tidak boleh dipercayai. Sangat mungkin bahawa wayar dipendekkan ke tanah atau patah. Anda juga perlu memeriksa kebolehgunaan pengawal dalam kes ini.
Langkah 4
Kami mematikan pencucuhan dan mengukur rintangan antara sentuhan blok sensor "A" dan "ground". Rintangan mestilah sekurang-kurangnya 1 ohm dan tidak lebih. Sekiranya rintangan lebih dari 1 ohm, maka putus wayar sangat mungkin.
Langkah 5
Selepas itu, anda perlu memutuskan blok pengawal dan memeriksa rintangan, yang akan berada di antara kenalan blok sensor "B" dan hubungan blok pengawal "45". Ia mestilah kurang dari 1 ohm. Sekiranya lebih besar, sambungan di pad tidak boleh dipercayai.
Langkah 6
Seterusnya, kami mengukur rintangan antara "jisim" dan kenalan "B" dari blok sensor. Ia mestilah sekurang-kurangnya 1 ohm. Sekiranya kurang, maka berlaku pendek ke tanah.
Langkah 7
Kami sedang memeriksa sensor. Kami mengukur rintangan pada dua suhu cecair penyejuk. Ini mesti dilakukan pada mesin yang sejuk dan panas. Rintangan tidak boleh berbeza. Sekiranya terdapat perbezaan, sensor mesti diganti. Sekiranya sensor dan litar berada dalam keadaan baik, maka kita mengganti pengawal.
