Di hampir semua kereta, tahap oli transmisi automatik diperiksa dengan enjin berjalan dan dalam kedudukan tuas jarak dalam kedudukan "P". Dengan bantuan tongkat pemotong, tahap minyak di dalam kotak ditentukan; terdapat beberapa takik di atasnya. Dua teratas, kadang-kadang satu, yang sesuai dengan tahap minyak biasa dalam transmisi automatik, dipanaskan hingga suhu 90 darjah, biasanya ditandai dengan tulisan "Panas".
Kami menukar minyak dalam urutan berikut: pertama, anda perlu memanaskan kotak gear setelah memandu 10-20 kilometer, setelah memanaskan badan, memandu kereta ke tempat penggantian oli, hentikannya di kawasan rata, tarik tolok untuk memeriksa minyak di dalam kotak automatik, lap, dan turunkan lagi ke dalam paip sup sehingga berhenti, dan tarik lagi. Kebetulan terdapat tanda yang lebih rendah pada dipstick yang membolehkan anda memeriksa tahap minyak ketika kotak sejuk, tetapi hanya bertujuan untuk pemeriksaan anggaran, tahap akhir masih harus diperiksa dengan minyak hangat.
Seringkali pada dipstick ditunjukkan kedudukan selang, di mana perlu memeriksa tahap minyak, dan jenis minyak yang digunakan di dalam kotak ini. Terdapat kereta Acura dan Honda dengan nuansa yang sangat baik: mereka harus memeriksa minyak dengan kotak yang hangat, tetapi dengan mesin dimatikan.
Paras minyak yang sangat rendah di kotak gear automatik berbahaya kerana pam menangkap udara dengan minyak, akibatnya, campuran minyak-udara akan diperoleh, yang dimampatkan dan mempunyai kapasiti haba yang rendah dan kekonduksian terma. Minyak kehilangan harta terpenting dan menjadi mampat. Akibat daripada perubahan struktur ini adalah: penurunan tekanan dalam sistem, pemanasan transmisi automatik, pelinciran bahagian gosok yang buruk. Memandu kereta dengan minyak seperti itu dalam transmisi automatik akan menyebabkan kegagalannya dengan cepat. Oli boleh berbuih kerana putaran bahagian transmisi automatik, jika levelnya terlampaui, sementara bahagian transmisi automatik yang berputar mulai mencelupkan ke dalam minyak, sehingga berbuih. Pembuahannya tidak berlaku segera setelah mesin dihidupkan, seperti pada tingkat rendah, tetapi pada siklus pemanduan, terutama pada kecepatan mesin yang tinggi.
Dalam kedua-dua kes pertama dan kedua tahap minyak yang salah, minyak berbuih meningkat dalam jumlah dan dibuang melalui nafas di dalam kotak automatik. Lihat di bawah kereta anda, jika demikian, anda akan sering melihat bahawa kotak itu ditutup dengan minyak.
