Di sukan permotoran, warna merah pastinya Ferrari dan Ducati. Pengilang pertama bersaing dengan empat roda, yang lain pada dua roda. Tetapi kedua-duanya mungkin bertabrakan di Formula 1 - di kilang Borgo Panigale mereka bekerja pada mesin perlumbaan kerajaan pada tahun 1968.
Ducati adalah jenama yang terkenal di seluruh dunia kerana motosikalnya yang cantik. Tetapi beberapa orang tahu bahawa ada kalanya rumah Borgo Panigale memandang ke arah Formula 1. Seperti yang dilaporkan oleh Speedweek, jurugambar Australia Phil Ainslie, ketika meneliti sejarah Ducati, menemui mesin V8 di kilang yang tidak dapat dikategorikannya sepenuhnya. Itu sangat bermakna kerana Ainslie sangat berpengetahuan mengenai mesin Ducati. Ketika mendapat respon dari jabatan eksperimen Ducati, rahangnya jatuh - hakikatnya ia adalah mesin Formula 1!
Juga kurang diketahui oleh peminat jenama Itali pada tahun 1946, Ducati mengembangkan sebuah kereta dua tempat duduk kecil, yang mempunyai nama dalaman DU4. Ia dilengkapi dengan mesin 250 cc dan kotak gear empat kelajuan. Tetapi projek ini cepat ditinggalkan, semuanya berakhir pada prototaip yang satu ini.
Bagaimanapun, percubaan kedua untuk menyertai perlumbaan dengan empat roda muncul di kilang di Bologna hampir dua puluh tahun kemudian. Kemudian peraturan baru diperkenalkan di Formula 1: sejak tahun 1961, setelah tujuh tahun, mesin 2.5 liter diganti dengan yang baru 1.5 liter, dan juga wajib. World Motorsport Federation mahu kereta menjadi lebih perlahan untuk mengurangkan jumlah kemalangan serius, yang banyak berlaku pada tahun 50-an. Hanya pada tahun 1960, Harry Schell, Chris Bristow dan Alan Stacy mati akibat kemalangan semasa perlumbaan Formula 1.
Ketua pereka Ducati, Fabio Taglioni berkata, beralih ke enjin 1.5 liter adalah peluang yang baik. Kemudian saudara Maserati membina kereta OSCA - dialah yang menjadi projek bersama baru mereka dengan Ducati. Syarikat Maserati bersaudara OSCA (Officine Specializzate Costruzione Automobili) ditubuhkan pada tahun 1947 di San Lazzaro di Savena berhampiran Bologna. Ini adalah projek yang sama sekali baru bagi Bindo, Ernesto dan Ettore Maserati, yang menjauhkan diri daripada mengambil bahagian dalam perniagaan syarikat dengan nama mereka sendiri.
Pada tahun 1961, sebuah pasukan kecil, yang terdiri daripada eksekutif syarikat Giorgio Monetti, Carlo Maserati (OSCA), Reno Gilli dan Giuseppe Gironi, membangun mesin V8 yang akan dipasang pada casis OSCA.
OSCA membina kereta sport dan formula, beberapa di antaranya menampilkan reka bentuk badan yang elegan dari Pietro Frua. Kereta OSCA tidak menunjukkan prestasi buruk dalam perlumbaan sukan Kejuaraan Dunia - pada tahun 1954 dan 1961 mereka berjaya menjadi yang keempat dalam kedudukan keseluruhan.
Saudara-saudara Maserati juga ingin memanfaatkan peraturan baru untuk mula bersaing di Formula 1 dengan OSCA.
Pada tahun 1961, Ducati memperkenalkan demo siri enjin positif injap terkawal. Ia dibina berdasarkan enjin F1 yang ada, yang telah dibuat tujuh tahun sebelumnya. Pada unit kuasa baru di bangku ujian, tenaga kuda 170 yang kuat dicapai. Ini adalah petunjuk yang sangat baik, kerana ia tidak terlalu rendah daya dengan unit tenaga Ferrari, yang mendominasi pada tahun-tahun itu dengan 190 tenaga kuda.
Walau bagaimanapun, projek ini hanya tinggal di atas kertas, dan nama Ducati tidak terdapat dalam statistik Formula 1 hari ini.
Saudara-saudara Maserati mengendalikan pembiayaan OSCA, tetapi casis Formula yang dirancang tidak pernah dibina. Oleh itu, kerja OSCA belum selesai. Ducati enggan memulakan perkongsian baru dengan syarikat lain untuk membina casis, dan mesin Ducati V8 tidak pernah dipasang dalam satu kereta tunggal.
Ngomong-ngomong, eksperimen pihak penganjur dengan pengurangan mandatori kuasa kereta untuk mengurangkan kemalangan ternyata tidak berjaya - pada tahun 1961, Shane Summers, Julio Kabianchi dan Wolfgang von Trips mati akibat kemalangan.
Mesin perlumbaan diraja mendapat tempat yang terkenal di jabatan eksperimen kilang Ducati, di mana ia dijumpai oleh Phil Ainsley.
Hari ini mustahil untuk menganggap bahawa jenama Borgo Panigale dapat merancang enjin untuk Formula 1. Untuk melihatnya, seseorang hanya dapat melihat kesukaran yang dihadapi oleh syarikat gergasi pembuatan berkaliber yang sama seperti yang dihadapi oleh Honda sekarang.
Tetapi pada zaman dahulu, semuanya sangat berbeza. Perlu diingat bahawa Ferrari juga membina motosikal, yang tetap menjadi pameran yang unik dan tidak ternilai di muzium hari ini.
