Pembangunan alat keajaiban ini bermula setelah mengkaji karya penemu dari Ukraine F. I. Svintitsky. Lelaki ini pada tahun 1998 mendapat hak paten untuk mesin yang mampu "melompati pusat mati".
Kemudian, saintis Rusia Svintitsky mengambil model model pencipta Jerman Wankel yang terkenal, walaupun orang Jerman ini tidak dapat mengatasi sepenuhnya masalah "darjah 360". Untuk mengatasi apa yang disebut "titik mati", penemu Rusia dengan cepat menyambungkan bateri litium pada masa yang diperlukan. Oleh kerana tenaga bateri habis hanya pada saat permulaan, iaitu 2-3 minit, dan selebihnya masa roda boleh berputar dengan sendirinya sehingga tenaga habis, teknologi ini sangat menjimatkan dan efisien.
Svintitsky dengan cepat menerima paten Rusia No. 2086784 untuk penemuannya, tetapi perkara itu tidak berkembang lebih jauh. Roda keajaibannya bukan sahaja tidak dibenarkan untuk produksi, malah menolak untuk ditempatkan di pelbagai pameran teknologi dan ilmiah. Dan pengarangnya sendiri berada di antara ahli sains semu. Sama ada ini disebabkan oleh apa yang disebut "konspirasi minyak", serangan oleh kapitalis atau perjuangan pesaing, hakikatnya teknologi itu tidak hanya menyebarkan ke dunia, tetapi juga ke pasaran Rusia.
Tahun 2003 ditandai dengan kemunculan motosikal elektrik EV-X7 "Sumo" di pameran utama Jepun. Teknik ini segera menimbulkan kegembiraan yang belum pernah terjadi sebelumnya: saudara petrolnya melebihi jumlahnya dalam kecekapan dan ekonomi sebanyak 8 kali! Semuanya kerana medan magnet biasa berfungsi sebagai "bahan bakar" untuk alat yang tidak biasa ini. Dan perkembangan Sventitsky dan Wankel inilah yang menjadi asas bagi motor motosikal ini.
Idea itu segera diambil oleh syarikat besar Minato. Mereka telah memperbaiki dan meningkatkan EV-X7 dengan sangat baik. Sekarang motor utama terletak di roda belakang, dan di depan ada pemasangan elektrik dengan bateri, yang memberi mesin semacam "start". Ciri utama motosikal elektrik ini, selain keramahan dan ekonomi alam sekitar, adalah kebisingan.
Dengan muatan satu bateri, berat dan dimensi yang sangat kecil, sebuah motosikal elektrik dapat menempuh jarak lebih dari dua ratus kilometer dengan kecepatan yang pantas - hingga seratus empat puluh km / jam. Pembangunan dilakukan di bawah kawalan Axle Corporation dan perlindungan Honda, dan syarikat lain, Toyota, menunjukkan minat terhadap motosikal jenis ini. Pembentangan itu menimbulkan kegembiraan dan minat yang besar, tetapi, anehnya, semuanya berakhir: sejak 2007, tidak ada orang lain yang mendengar apa-apa mengenai Sumo
Pada tahun 2012, wartawan Benjamin Fulford membuat kesimpulan yang luar biasa dengan melakukan penyiasatannya sendiri. Ternyata pemerintah AS dan Israel tidak berminat untuk mempromosikan sumber tenaga alternatif, sehingga mereka mulai mengancam kepemimpinan Jepang, yang melarang promosi alat ini lebih lanjut.
Percaya siasatan ini atau tidak, semua orang memutuskan untuk dirinya sendiri. Tetapi hakikatnya: sumber tenaga bersih tidak menarik bagi kapitalis, dan oleh itu mereka akan menghalang penampilan mereka di pasaran.
