Timing belt adalah pemacu yang boleh putus tanpa amaran. Atas sebab ini, perlu sentiasa memantau keadaannya. Tetapi jangan lupa pam dengan penggelek.
Timing belt digunakan pada kebanyakan kenderaan. Hari ini sudah jarang dijumpai enjin yang menggunakan pemacu rantai. Kelebihan tali pinggang adalah bahawa ia tidak memerlukan pelinciran, lebih mudah diganti, dan jangka hayatnya sama dengan rantai, jika tidak lebih lama. Tetapi yang paling penting, enjin kereta dengan timing belt berjalan jauh lebih senyap daripada rakan rangkaiannya.
Pemandu kenderaan cuba mengawasi keadaan timing belt, kerana integriti enjin bergantung padanya. By the way, kebanyakan enjin kereta moden tidak mempunyai lubang injap di omboh. Ini hanya bermaksud apabila tali pinggang putus, injap akan menuju ke kedudukan yang lebih rendah. Piston, bergerak dengan inersia, akan membuat pukulan besar pada injap. Dan kerosakan tali pinggang akan berakhir dengan pembaikan kepala silinder, dan kadang-kadang penggantian.
Berapa kerapkah anda menukar timing belt?
Sebilangan besar pengeluar mengesyorkan menukar tali pinggang sekurang-kurangnya setelah 60 ribu kilometer. Ini adalah julat normal untuk tali pinggang berkualiti. Spesimen berkualiti rendah boleh pecah walaupun seribu kilometer. Sekiranya anda tidak pasti mengenai kebolehpercayaan tali pinggang atau mekanisme masa, maka periksa keadaan tali pinggang setiap 10-15 ribu kilometer.
Sebagai contoh, untuk Skoda Octavia, pengeluar baru-baru ini mengesyorkan mengganti tali pinggang setiap 90 ribu kilometer. Hari ini angka ini menurun kepada 60. Pemandu yang suka mengambil risiko yang malas terus menukar tali pinggang ketika mereka berjalan di bawah seratus. Tetapi ini tidak sepenuhnya masuk akal, kerana jumlah dalam cadangan telah berkurang kerana suatu sebab. Ini dipengaruhi oleh kajian bertahun-tahun mengenai mesin kereta. Dengan kata lain, banyak tali pinggang terkoyak sebelum dia bertukar 90 ribu.
Sekiranya kita bercakap mengenai industri automotif domestik, maka Lada Priora, salah satu model terbaru AvtoVAZ, memerlukan penggantian tali pinggang setelah 200 ribu kilometer! Angka itu besar, bagi sesetengah orang pada umumnya tidak dapat dicapai. Sebabnya ialah tali pinggang yang lebih lebar, lebarnya dua kali ganda berbanding puluhan atau sembilan. Yang terakhir, omong-omong, lebih baik menukar tali dengan lari 45-60 ribu. Tetapi jika anda memandu dengan sedikit, maka untuk ketenangan fikiran anda sendiri, ubahlah setiap dua tahun. Getah tetap kering, retak, strukturnya runtuh.
Apa yang perlu dicari semasa mengganti tali pinggang
Tidak hanya tali pinggang yang perlu diganti. Roller ketegangan juga memerlukan penggantian, dan jika enjinnya adalah 16-injap, maka yang menyokong. Penggeleknya diperbuat sepenuhnya dari logam atau diperbuat daripada plastik dengan logam. Mereka semua mempunyai kebaikan dan keburukan, seseorang akan berpendapat bahawa logam itu kekal, sukar untuk memecahkannya. Sukar, tetapi cukup nyata.
Dan bayangkan apa yang akan berlaku sekiranya video seperti itu macet. Yang paling penting, tali pinggang akan segera pecah. Itulah sebabnya lebih baik menggunakan penggelek logam dengan sisipan plastik. Sekiranya ia pecah, sekurang-kurangnya ia tidak akan macet. Cuba juga menukar pam penyejuk bersama tali pinggang. Sumbernya sedikit melebihi sumber roller dan tali pinggang.
Walau bagaimanapun, anda boleh menukar pam dengan setiap kit masa kedua. Tetapi jika anda menyedari bahawa pinggir tali pinggang mulai habis, maka salahkan bantalan pam untuk semuanya, yang mempunyai reaksi balas. Tetapi yang paling penting, perhatikan ketegangan tali pinggang. Hayat perkhidmatannya bergantung kepada perkara ini. Sekiranya ketegangan tidak mencukupi atau berlebihan, gigi akan hilang, beban pada tali pinggang akan meningkat.
