Banyak kemalangan skuter disebabkan oleh pemandu pemula yang tidak berpengalaman. Memandangkan skuter adalah bentuk pengangkutan yang paling popular di kalangan orang muda, keadaan ini tidak menghairankan. Oleh itu, perlu belajar bagaimana menguruskan skuter dengan sebaik mungkin, terutamanya kerana, tidak seperti kereta, skuter tidak melindungi pemiliknya dari kecederaan dalam kemalangan.
Arahan
Langkah 1
Pertama sekali, anda harus ingat bahawa bukan hanya penampilannya bergantung pada keadaan teknikal skuter yang baik, tetapi juga kebolehkendalian, kebolehlenturan, dan kebolehtentuan. Sebelum memulakan, periksa tahap semua cecair. Paras minyak harus dipantau dengan berhati-hati untuk mengelakkan masalah dengan enjin yang disita. Juga, perhatikan keadaan tapak. Jalankan skuter pada dudukan atau dudukan tengah untuk mengelakkan pergerakan tidak sengaja semasa pemanasan enjin, yang mesti dilakukan setelah lama meletakkan kenderaan.
Langkah 2
Skuter ini tidak dilengkapi dengan kotak gear, jadi anda tidak perlu risau untuk menukar gear - kelajuannya dikendalikan oleh pemegang pendikit. Tetapi rem tidak mungkin dilakukan dengan mesin, jadi harapan hanya untuk brek depan dan belakang. Ngomong-ngomong, adalah suatu kesalahan jika memikirkan bahawa lebih baik tidak menggunakan rem depan, kerana mungkin ada bahaya terbalik. Sebenarnya, kerana pengedaran berat pemandu yang tidak rata di antara roda, kecekapan brek depan hampir sepertiga lebih tinggi, jadi perlu dilakukan brek dengan keduanya. Sekiranya anda tidak memerlukan berhenti sepenuhnya, tetapi hanya penurunan kelajuan, maka tekan lancar pada tuas brek depan adalah pilihan terbaik.
Langkah 3
Selekoh hanya boleh dimasukkan setelah anda selesai melakukan pengereman. Atur kelajuan ketika menikung dengan pendikit, jika tidak anda berisiko jatuh. Kecondongan badan anda harus sama dengan kecondongan skuter. Semasa memandu, ingatlah bahawa di Rusia untuk skuter dengan kapasiti enjin kurang dari 50 sentimeter padu, bahagian jalan yang sama diperuntukkan untuk penunggang basikal - lorong kanan paling ekstrem, sedekat mungkin dengan sisi jalan. Pada hakikatnya, lebih baik tinggal lebih kurang di tengah lorong kanan untuk mengelakkan pertemuan secara tiba-tiba dengan pejalan kaki, pintu kereta, lubang dan longkang ribut.
Langkah 4
Cubalah melintasi trek trem pada sudut hampir lurus, kerana terdapat kemungkinan besar jatuh ketika memasuki sudut akut. Berhati-hatilah semasa memandu di jalan lorong ketika hujan, ia boleh menjadi sangat licin.
