Semasa operasi kenderaan, pad brek akan usang. Walaupun jarak tempuh yang dijamin hingga penggantian pad depan 10000 km seterusnya, dan bantalan gendang belakang - 25000 km, perlu memeriksa pemakaiannya secara berkala. Aktiviti ini juga akan membantu mengenal pasti keperluan penyelenggaraan kaliper brek.
Perlu
- - bicu;
- - kunci ditetapkan;
- - pemutar skru rata;
- - tukul;
- - obor;
- - 2 selak М8.
Arahan
Langkah 1
Posisikan mesin supaya mudah bagi anda untuk melepaskan roda dari sekurangnya dari satu sisi. Mulakan dengan pad brek depan kerana tidak sukar untuk memeriksa keausan pada brek cakera.
Langkah 2
Putar stereng ke sisi di mana anda akan melihat jumlah pemakaian pad brek, ketatkan brek tangan dan lepaskan roda depan. Kaliper brek mempunyai tetingkap tontonan di mana anda dapat melihat sisa lapisan bahan geseran - ferodo. Sekiranya bahan tidak dapat dilihat di bawah pencahayaan yang tersedia, nyalakan lampu suluh di atasnya. Pada pelapik baru, ketebalan lapisan geseran selalunya 10mm. Apabila setebal 2mm, ganti alas.
Langkah 3
Sebagai tambahan kepada ketebalan mutlak bahan, keseragaman pemakaiannya sangat penting. Sekiranya haus pad berlaku pada sudut, maka salah satu pemandu caliper brek macet. Sekiranya satu blok habis lagi, maka kedua-dua panduan itu macet. Selesaikan masalah dan ganti pad seperti itu, kemudian pasangkan roda ke mesin.
Langkah 4
Periksa roda kedua dengan cara yang sama, jika boleh pada tahap ini. Setelah memeriksa bantalan brek depan, periksa bahagian belakang juga. Brek drum adalah mekanisme tertutup sepenuhnya dan tidak dapat diperiksa tanpa mengeluarkan drum brek.
Langkah 5
Sebelum menaikkan roda belakang, letakkan blok di bawah roda depan, satu di bahagian depan dan satu di belakang. Ini kerana brek parkir tidak berlaku pada roda depan. Dengan roda terangkat, duduk di tempat duduk pemandu dan tekan pedal brek. Semasa memegangnya, keluarkan kereta dari brek parkir dan lepaskan perlahan pedal. Pastikan kenderaan berada di tempat yang selamat.
Langkah 6
Tanggalkan roda belakang. Dengan menggunakan dua baut M8, tekan drum brek dari tempat duduknya. Ini dilakukan seperti ini: skru bolt M8 ke dalam 2 lubang pada drum. Secara beransur-ansur mengetatkannya dengan kunci pas soket, mencapai ketegangan yang paling rata dari tempat duduknya.
Langkah 7
Sekiranya perlu, betulkan dengan palu ringan melalui papan lapis. Apabila dram dipakai dengan teruk, bahu akan terbentuk, yang menghalang drum dikeluarkan. Dalam kes ini, melalui lubang di drum atau di apron pelindung, dengan menggunakan pemutar skru rata, putar bolt pelaras, ratakan pad brek. Proses ini tidak selesa kerana bantalan harus disatukan melalui sentuhan, kerana tidak ada tingkap tontonan tambahan yang disediakan.
Langkah 8
Setelah mengeluarkan drum brek, buka baut M8 dari dalamnya. Periksa pad brek. Ketebalan awal lapisan geseran adalah 3-4mm, bergantung pada saiz brek. Sekiranya ketebalan sisa lapisan di mana sahaja di pad adalah 0,5 mm atau kurang, ganti pad brek. Haus yang tidak rata pada pad brek drum bukanlah alasan untuk menggantinya.
Langkah 9
Pasang drum brek, atur pad brek. Ini mesti dilakukan agar tidak mendapat daya brek yang berbeza pada roda kanan dan kiri. Ini dilakukan dengan mudah: menggunakan pemutar skru rata, melalui tingkap di drum atau di apron pelindung, putar roda penyesuaian sehingga pembalut menyentuh drum. Daya penjepit harus minimum sehingga drum berputar dengan bebas.
Langkah 10
Pasang roda belakang dan lakukan ini dengan roda belakang kedua.
