Kereta memerlukan penyejuk untuk mengekalkan suhu dalam selang waktu yang ditentukan. Beredar melalui sistem penyejukan dan pemanasan, cecair berubah suhunya berkali-kali. Oleh itu, mod operasi enjin adalah normal.
Arahan
Langkah 1
Sistem penyejukan kereta terdiri daripada termostat, radiator penyejuk, tangki pengembangan, pam cecair, dan juga beberapa sensor suhu yang dipasang di blok mesin dan di radiator. Selain itu, radiator mempunyai kipas penyejuk yang menyala ketika suhu penyejuk meningkat. Sistem pemanasan dalaman disambungkan ke sistem penyejukan dengan menggunakan dua paip cawangan. Penyejuk, dipanaskan hingga suhu operasi, mengalir dari pam cecair ke radiator pemanas. Terdapat paip di paip masuk yang memutuskan bekalan cecair panas ke pemanas radiator.
Langkah 2
Radiator pemanas mempunyai kipas elektrik yang mengedarkan udara panas melalui petak penumpang menggunakan saluran udara khas. Penyejuk beredar dalam dua bulatan - kecil dan besar. Litar penyejukan diganti dengan termostat. Untuk mempermudah skema kerja, maka dalam bulatan besar radiator disambungkan ke sistem penyejukan, dan dalam lingkaran kecil itu diputuskan. Dalam kes ini, radiator dapur berfungsi pada kes pertama dan kedua.
Langkah 3
Enjin memanas semasa beroperasi, kerana campuran bahan bakar meletup di silindernya dan terbakar. Bahagian logam blok mesin menjadi panas dengan cepat, jadi lebihan haba mesti dikeluarkan darinya. Penyejuk terdapat dalam jaket di sekitar silinder. Ini adalah bagaimana blok enjin disejukkan dengan cecair. Tetapi cecair diberi tekanan oleh pam bahan bakar khas, yang didorong dari timing belt atau dari generator generator.
Langkah 4
Pam adalah pendesak yang dipasang di perumahan blok mesin dan penyejuk pam. Di samping itu, pam mempunyai galas yang dilincirkan dengan penyejuk. Itulah sebabnya antibeku atau antibeku sedikit berminyak pada sentuhan. Tetapi apabila dipanaskan, cecair mengembang, oleh itu, untuk kes seperti itu, tangki pengembangan disediakan dalam sistem. Cecair yang berlebihan melalui tiub masuk ke dalamnya, dan apabila ia menyejuk melalui paip lain, ia masuk ke dalam sistem sekali lagi, sehingga mengekalkan tahap normal. Tetapi bahagian yang paling menarik ialah termostat. Ia menukar arah pergerakan penyejuk.
Langkah 5
Apabila suhu meningkat, radiator pendingin terputus dari sistem dan cairan itu beredar dalam bulatan kecil, tidak mempunyai waktu untuk menyejukkan ke tahap yang diperlukan. Walau bagaimanapun, apabila suhu meningkat, radiator disambungkan, dan cecair yang mengalir melalui sarang lebahnya juga disejukkan. Ketika mengemudi dengan kelajuan tinggi, radiator ditiup secara intensif oleh aliran udara yang akan datang, dan ketika memandu dengan kelajuan rendah, kipas dihidupkan. Kawasan sarang lebah radiator cukup besar, jadi cecair disejukkan dengan cepat.
