Sangat sukar untuk melewati Gerhana Mitsubishi secara acuh tak acuh. Kereta yang menarik ini berbeza dengan yang lain dengan gaya dan reka bentuknya yang unik.
Generasi pertama
Gerhana Mitsubishi tayang perdana pada tahun 1989. Generasi pertama diindeks sebagai 1G. Kereta ini dipasang berdasarkan Galant VR-4 yang terkenal, yang membawa kemasyhuran pada awal tahun 90an kepada pasukan rali Mitsubishi. Seperti yang difikirkan oleh para pereka, ini bertujuan untuk peminat pemanduan berkelajuan tinggi yang tidak mampu membeli kereta sport mahal. Idea itu berjaya dan diterima dengan penuh semangat oleh pemandu kenderaan.
Segala-galanya mengenai kereta ini menggarisbawahi watak sporty: badan coupe dua pintu dinamik, optik depan, naik dengan lancar ke atas, sayap belakang yang anggun. Salun kereta pertama dirancang untuk dua penumpang, dan pelbagai penyesuaian di tempat duduk pemandu membolehkan orang yang sangat tinggi untuk merasa selesa di belakang roda.
Mitsubishi Eclipse ukurannya lebih rendah daripada pendahulunya, tetapi, kerana sangkar badan dan gulungan yang diperkuat di seluruh perimeter kereta, sedikit melebihi beratnya. Keseluruhan struktur kereta dipikirkan sedemikian rupa sehingga tenaga hentaman sekiranya berlaku perlanggaran dikurangkan dengan ketara.
Kereta itu dilengkapi dengan enjin 4G63 empat silinder dalam tiga versi yang tidak mempunyai analog pada masa itu. Mesin berkekuatan 92 tenaga kuda 1.8 liter secara semula jadi dengan pecutan hingga 100 km dalam 11 saat jelas terlalu lemah untuk sebuah kereta sport yang berkuasa. Satu lagi, lebih berkuasa dengan enjin dua liter 140-kuasa kuda dan sama persis, tetapi dengan fungsi turbocharger.
Penghantaran, elektronik dan ECU pergi ke Galant's Eclipse. Rak dan pinion kawalan yang tepat, dilengkapi dengan booster hidraulik, mendorong perjalanan pantas. Ini juga difasilitasi oleh suspensi kaku, yang menahan mobil dengan baik bahkan ketika bermanuver pada kecepatan yang sangat tinggi, disebut Multi-Link.
Menariknya, Eclipse mempunyai jarak yang cukup tinggi 160 mm untuk kelas kereta ini.
Generasi kedua
Eclipse generasi kedua di bawah indeks 2G muncul pada tahun 1995 dengan kemas kini yang sangat serius.
Pertama sekali, ia membezakannya dengan fakta bahawa bilangan versi kereta dikurangkan. Enjin 1.8 liter dihentikan, enjin 2 liter dibiarkan tidak berubah, tetapi kekuatan versi turbocharged meningkat dengan ketara. Kedua-dua kenderaan pacuan depan dan semua roda dihasilkan.
Pada tahun 1996, Mitsubishi menambahkan Spyder convertible dengan mesin 2.4 liter aspirasi semula jadi dan 2.0 liter turbocharged.
Pada tahun 1997, Eclipse mengalami perubahan kecil: kereta itu menerima bumper depan baru dengan pengambilan udara dan lampu kabus yang besar, dan roda 16-inci digantikan dengan yang 17-inci. Perisian komputer dan kawalan motor telah direka semula sepenuhnya. Kini kereta generasi kedua dapat dianggap sebagai sampel yang dibuat dalam tradisi biodesign terbaik.
Generasi ketiga
Setahun kemudian, konsep Mitsubishi SST dipersembahkan kepada orang ramai di Pameran Auto Detroit tahunan. Arah reka bentuk baru, yang disebut gaya geomekanik, tercermin dalam coupé yang mencolok. Sebuah kereta 3G bersiri muncul berdasarkan asasnya. Ini menjadi lebih ramping, dengan sisi timbul dan lengkungan roda yang menonjol, bayangannya menjadi lebih meruncing. Badan menjadi lebih lapang dan selesa.
Jajaran unit kuasa diwakili oleh mesin 2.4 liter atmosfera dengan kapasiti 149 kuda dan mesin 3 liter dengan 203 kuasa kuda. Kereta pacuan empat roda dihentikan dalam tempoh ini.
Kereta mula dipermudahkan, menyesuaikan diri dengan pengguna biasa. Khususnya, reka bentuk casis dipermudah. Reka bentuk dalamannya asli, terutama untuk panel instrumen dengan sumur yang berasingan untuk pengukur tahap bahan bakar dan suhu penyejuk. Tempat duduk pemandu diperbuat daripada kulit dan dilengkapi dengan penyesuaian elektrik. Segala-galanya membuktikan permulaan era baru dalam reka bentuk kereta - era gaya "techno".
Pada tahun 2001, berdasarkan Eclipse baru, mereka mula menghasilkan Spyder, yang memulai debutnya di pameran auto Detroit. Ia dilengkapi dengan enjin 3 liter dengan 147 kuasa kuda. Peralatan asasnya merangkumi pakej elektrik penuh, penghawa dingin, cruise control, traction control dan roda aloi 17 inci.
Generasi keempat
Pada tahun 2004, orang ramai diperlihatkan Mitsubishi Eclipse Concept-E, yang merupakan generasi keempat. Eclipse generasi terkini kelihatan seperti kereta konsep ini. Ini juga berlaku untuk bentuk dan desain lampu depan dan tiang C, yang secara beransur-ansur bergabung ke badan. Seiring dengan ini, lambang jenama baru dan reka bentuk bahagian belakang badan yang sama sekali berbeza. Di samping itu, ia kini mempunyai sunroof kaca penuh.
Tetapi kemas kini utama ada di bawah panel badan. Ini adalah powertrain hibrid baru yang dipanggil E-Boost. Mod biasa diwakili oleh mesin 3.8 liter dengan sistem pemasa injap berubah-ubah dengan kapasiti 270 kuasa kuda. Untuk pecutan tajam, sistem elektronik menghubungkan motor elektrik 200-kuasa kuda, yang membuat roda belakang bergerak. Kekuatan pemasangan seperti itu dapat mencapai 470 ekor kuda. Dari satu segi, ia menggantikan pemacu semua roda. Ia juga menyumbang kepada penggunaan bahan bakar yang lebih ekonomik.
