Pengilang menyediakan kadar penggunaan minyak enjin untuk mesin dari pelbagai jenis. Ini disebabkan oleh reka bentuk dan pengoperasian enjin pembakaran dalaman. Namun, jika enjin mula "makan" minyak, ini berfungsi sebagai isyarat untuk kerja pembaikan. Kepentingan dalam penggunaan minyak sangat bergantung pada kualiti dan sifatnya seperti kelikatan.
Mana-mana enjin menggunakan minyak enjin semasa operasi. Kadar penggunaan bergantung pada ciri topeng enjin pembakaran dalaman tertentu, jumlah dan operasinya. Rata-rata, penggunaan minyak boleh mencapai dua liter per 1000 km. Dalam enjin pembakaran dalaman yang dapat diservis, penggunaan cecair pelincir tetap seragam dalam pelbagai mod operasi. Kereta generasi baru yang beroperasi mengikut piawaian Euro-5 mempunyai selang waktu yang lebih lama antara penyelenggaraan, kerana minyak mesti sentiasa ditambah.
Penggunaan bahan bakar dengan kandungan sulfur rendah meningkatkan umur minyak enjin, mencegah penuaan dan, dengan demikian, peningkatan penggunaan. Tahap "makan" minyak oleh mesin dapat diperoleh dari jumlah enjin dan penggunaan campuran bahan bakar. Untuk kereta biasa dengan enjin pembakaran dalaman atmosfera petrol, norma adalah 10 - 25 gram. untuk 100 liter. petrol. Motor berbentuk V dengan enam atau lebih silinder boleh memakan hingga 50 gram. Dengan kehausan enjin yang teruk, penggunaannya meningkat dengan mendadak dan dapat mencapai 600 g. dan lebih untuk 1000 km.
Sekiranya kita bercakap mengenai enjin turbocharged, ia memerlukan dalam 800 gram. sehingga perubahan seterusnya. Tahap kritikal dalam kes ini adalah dua liter per 100 liter. petrol. Sekiranya kita bercakap mengenai enjin diesel, maka penggunaan minyak di sini lebih sedikit, kira-kira setengah liter setiap 10,000 km.
Piawaian ini tidak berlaku untuk semua enjin pembakaran dalaman. Terdapat motor di mana penggunaan minyak kritikal bagi enjin lain beroperasi normal. Perhatian khusus harus diberikan untuk memastikan bahawa penyalaan disesuaikan dengan betul. Suntikan bahan bakar awal atau akhir secara drastik mengurangkan kecekapan enjin.
Ciri penggunaan minyak dalam enjin pembakaran dalaman moden
Kini unit automotif berkuasa mencapai tahap keramahan alam sekitar yang tinggi, ringan maksimum badan dan pada masa yang sama kekuatan yang signifikan. Ini adalah salah satu sebab utama membuang minyak. Dia mesti berada dalam tekanan tinggi dan perubahan suhu secara tiba-tiba.
Sebilangan besar sebab "makan" minyak terletak pada kegagalan asas gasket atau kehausan bahagian enjin. Dan sebelum anda memarahi pereka dan pengeluar enjin, anda harus memastikannya berfungsi dengan baik. Kebarangkalian pemakaian tertinggi adalah pada bahagian yang mengalami geseran maksimum, walaupun dalam keadaan kerja yang selesa.
Mengapa kereta "makan" minyak?
Sekiranya anda tidak menggunakan ciri reka bentuk, jenis dan kuasa motor, maka terdapat banyak lagi sebab peningkatan penggunaan minyak:
· Pelincir yang tidak sesuai untuk motor;
· Gasket injap usang, walaupun hanya sedikit;
· Pengudaraan tidak betul dan gas dimampatkan di kotak engkol;
· Tudung penghalau minyak sudah usang;
· Gelang omboh (cincin pengikis minyak) sudah tidak dapat digunakan;
· Badan silinder yang rosak;
· Gasket kepala silinder yang rosak;
· Segel minyak poros engkol atau camshaft tidak berfungsi (kedua-dua set meterai minyak mungkin tidak berfungsi);
· Kegagalan penapis minyak.
Sebelum mengisi minyak engkol, anda harus mempelajari dokumentasi pengeluar ICE, biasanya terdapat beberapa pilihan kelikatan yang ditunjukkan. Sekiranya lebih banyak pelincir dibekalkan, ia hanya akan terbakar bersama dengan bahan bakar dan keluar bersamaan dengan gas ekzos ke dalam paip. Menjalankan mesin yang betul adalah mustahak.
