Camber-convergence adalah parameter penting yang bergantung kepada kestabilan arah dan ketahanan tayar. Toleransi sudut dikira dalam sepersepuluh darjah, dan keselamatannya bergantung pada keadaan operasi mesin.
Dalam kes yang paling biasa, penjajaran roda dilakukan setelah setiap penggantian mana-mana bahagian penggantungan, dengan kata lain, selepas setiap, bahkan yang terkecil, pembaikan. Sebagai contoh, penggantian cawan penyokong atas hanya satu strut menyebabkan gulungan kereta yang tidak dapat dilihat (kira-kira 2 mm) dan mengubah sudut camber-toe semua roda. Sentiasa gunakan perkhidmatan pakar yang mempunyai pendirian komputer untuk menyesuaikan camber-toe-in. Pada pendirian sedemikian, seorang pengrajin yang berpengalaman dapat menemui serangan balik yang tidak dapat disentuh, kerana anda akan segera dimaklumkan mengenai pembaikan kereta bawah mesin yang akan datang.
Walaupun anda tidak melakukan apa-apa dengan suspensi, dari masa ke masa, mata air di bawah beban secara beransur-ansur akan kendur, yang sedikit mengurangkan jarak tanah. Reka bentuk suspensi disusun sedemikian rupa sehingga sudut camber dan sudut kaki roda ini berubah dari posisi roda dalam ketinggian, jadi disarankan untuk memeriksa konvergensi camber dan, jika perlu, sesuaikan sekali setahun, lebih baik pada musim bunga. Sekiranya anda memasang mata air baru di kereta, lakukan penyambungan terlebih dahulu sejurus selepas pembaikan, kemudian setelah sebulan, kerana pelepasan tanah selama ini akan berkurang 2-3 cm. Oleh itu, ubah mata air sebelum musim sejuk - dengan cara ini anda boleh meminimumkan haus getah kerana sudut penukaran camber-konvergen yang sentiasa berubah
Lakukan camber setiap kali anda menukar jarak tanah kenderaan dengan menggunakan spacer atau sebaliknya. Lebih-lebih lagi, apabila anda menukar roda ke roda yang lain - lebih besar atau lebih kecil - penumpukan ruang tidak diperlukan, kerana sudut tidak berubah dari ini. Untuk prestasi jalan terbaik dan paling sedikit kesan pada penjajaran roda, gunakan roda dengan ukuran yang sama dan cakera dengan lebar yang sama.
Sekiranya anda memasang alat berat di mesin, beratnya 30 kg di gandar belakang atau 100 kg di gandar depan, pastikan untuk melakukan penjajaran roda. Tidak kira di mana berat tambahan diletakkan di dalam kereta, camber harus dilakukan untuk keempat-empat roda.
