Apabila kebocoran udara yang tidak normal berlaku pada enjin dengan suntikan bahan bakar elektronik, pengapungan terbiar mungkin berlaku. Ini membawa kepada fakta bahawa kelajuan enjin meningkat dengan frekuensi sekitar 3 saat. Keadaan ini timbul kerana pelbagai sebab. Dalam enjin diesel dan karburator, alasan untuk melayang mengambang agak berbeza. Untuk keluar dari situasi ini, perlu dinyatakan dengan jelas penyebab kejadiannya.
Enjin suntikan elektronik mempunyai unit kawalan, nama kedua adalah komputer. Ia mengira isipadu udara yang memasuki silinder dan membuka, jika perlu, injap solenoid penyuntik untuk satu waktu atau yang lain. Sekiranya udara berlebihan masuk, dan sensor kedudukan pendikit memberi isyarat bahawa ia tidak seharusnya ada, sensor suhu pada gilirannya, bahawa mesin sudah memanaskan dan perlu untuk mengurangkan aliran bahan bakar, maka komputer "meninggalkan fail" dan tidak dapat menentukan bagaimana menangani udara berlebihan. Semua ini membawa kepada pelanggaran sistem bekalan kuasa automatik mesin. Selain itu, kelajuan enjin mula meningkat secara beransur-ansur. Untuk meneutralkan keadaan ini, anda harus meneruskan seperti berikut. Mula-mula anda perlu mengetatkan skru kawalan kelajuan. Hasil daripada tindakan ini, lubang di mana udara masuk untuk beroperasi dalam mod ini ditutup. Sekiranya ini tidak membawa apa-apa, maka perlu memerah semua tiub getah dengan tang. Manipulasi ini juga bersifat diagnostik. Sekiranya, dalam proses penjepitan tiub mana pun, operasi mesin kembali normal, maka yang terbaik adalah memutuskan sambungan tiub ini. Kemudian anda perlu mencari dari mana alat ini keluar dari tiub ini dan untuk alasan apa ia keluar dari udara. Selalunya ia adalah alat permulaan, peranti yang mengekalkan kelajuan atau injap pengudaraan mesin. Sekiranya, setelah semua tabung dicubit dalam keadaan tidak aktif, pukulan masih melayang, maka perlu mengeluarkan saluran udara di hadapan blok injap pendikit. Tepat di depan peredam ada lubang, berdiameter sekitar 1 cm, di mana udara dapat mengalir melewati injap pendikit. Alasan masuknya udara yang berlebihan boleh menjadi alat untuk peningkatan paksa dalam idle speed. Dalam penampilan, ia menyerupai motor, yang sesuai dengan dua atau tiga wayar. Terdapat situasi ketika injap peranti ini membenarkan udara melewati. Enjin karburator dapat masuk ke situasi seperti itu apabila salah satu servomotor yang membuka injap pendikit tidak berfungsi. Dalam enjin diesel, alasan kelajuan menganggur mengambang, sebagai peraturan, adalah pelekatan bilah yang boleh digerakkan di pam umpan. Ini disebabkan oleh karat yang disebabkan oleh kehadiran air dalam bahan bakar. Ini berlaku dengan kereta yang telah lama dalam keadaan tidak aktif dengan enjin dimatikan. Mengetahui alasan menganggur terapung, anda boleh cuba mengatasi keadaan anda sendiri, jika anda mempunyai pengalaman yang sesuai. Tetapi yang terbaik adalah mempercayakan teknik ini kepada profesional.
