Motosikal motocross moden adalah gabungan kuasa enjin tinggi, ringan, kekuatan luar biasa, kelincahan dan kemudahan pengendalian. Ramai orang bermimpi tentang perkara ini, ada yang mencuba melakukannya sendiri.
Arahan
Langkah 1
Anda boleh menjadi pemilik motosikal motocross hanya dengan membelinya di kedai. Dalam kes ini, permintaan pembeli hanya dapat dibatasi oleh kemampuan kewangannya. Walau bagaimanapun, model yang dibeli tidak selalu memuaskan pembeli dengan beberapa parameter, dan kemudian proses menyelesaikan motosikal untuk memperbaiki ciri dan penampilannya, yang dikenali sebagai "penalaan", bermula. Penalaan sangat digemari oleh penunggang basikal yang memberikan penampilan eksotik yang paling luar biasa kepada basikal mereka.
Langkah 2
Peminat sukan permotoran yang paling maju, dan ada sebilangan kecil dari mereka, lebih suka membuat motosikal merentas desa dengan tangan mereka sendiri. Perlu bermula dengan roda. Menciptakan semula roda motosikal dari awal tidak berbaloi, anda boleh membelinya sahaja. Standard roda motosikal sukan diketahui - depan - 120 / 70-17 dan belakang - 160 / 60-17. Terdapat beberapa pilihan untuk menyesuaikan roda pada motosikal anda - beli pelek dan buat tali semula, serta sesuaikan roda sukan atau aloi dari basikal sukan padanya.
Langkah 3
Sekiranya kita bercakap tentang membeli pelek, maka para profesional mengesyorkan agar tidak membuang wang dan membeli Excel. Tetapi ini bukan cara termudah untuk keluar dari situasi ini, kerana jarak ulang-ulang adalah peristiwa yang sangat menyusahkan, oleh itu kebanyakan pengrajin lebih suka menyesuaikan roda siap pakai pada anak buah mereka. Pilihan yang lebih disukai adalah pilihan dengan roda cor, yang mempunyai daya tahan dan kekuatan yang lebih besar ketika memandu di kawasan yang kasar.
Langkah 4
Sebilangan besar basikal lumba menggunakan brek stok. Untuk meningkatkan kebolehpercayaannya, disarankan untuk meningkatkan diameter cakera brek atau memasang sistem brek yang lebih kuat dengan caliper. Keperluan khas dikenakan untuk penggantungan.
Langkah 5
Sekiranya anda menukar motosikal biasa menjadi basikal motocross, lebih baik menggunakan garpu penuh klasik. Saiz 43 mm cukup mencukupi.
Langkah 6
Lebih baik memilih penyerap kejutan untuk penggantungan dari peredam kejut stok model motosikal yang diketahui, dengan mempertimbangkan kemungkinan penyambungannya pada bingkai dan swingarm. Penyerap kejutan boleh dipesan dari pengilang, tetapi dalam hal ini anggaran berat motosikal mesti ditentukan sehingga pegas yang betul dipasang pada peredam kejutan.
Langkah 7
Beberapa perkataan mengenai enjin. Untuk masa yang lama, motor motocross dihasilkan dengan enjin empat lejang. Namun, sekarang, berkat kemajuan teknikal dan peningkatan kuasa, enjin dua lekapan secara beransur-ansur menggantikannya. Sekiranya dana mengizinkan, kami boleh mengesyorkan CRF, KTM, Kawasaki. Tetapi seperti yang ditunjukkan oleh pengalaman pencipta domestik, bahkan enjin motosikal Soviet lama dapat ditingkatkan. Untuk meningkatkan daya tarikan, pertama sekali perlu mengurangkan kehilangan pengambilan. Untuk melakukan ini, penapis kertas "asli" harus diganti dengan penapis dengan getah busa. Penyempurnaan lain terdiri daripada mengganti karburator dengan yang lain, dengan kemampuan yang lebih besar, ini akan memastikan pengoperasian enjin pada kelajuan maksimum.
