Bagi seseorang yang jauh dari topik perlumbaan, aksi yang berlaku di pit stop kelihatan seperti sihir. Sehingga lima puluh orang berjaya menyelenggara kereta sepenuhnya dalam masa beberapa saat. Semua ini berkat tindakan pasukan yang telah diulang kaji dengan jelas.
Tindakan standard semasa perlumbaan dibawa ke automatisme dan disokong oleh elektronik moden. Komputer on-board memantau tahap bahan bakar dan, sebaik turun ke tahap konvensional, menghantar isyarat ke stesen pengisian. Maklumat yang sama diberikan kepada juruterbang yang membuat pusingan awal dan memandu ke pit stop. Pada masa ini, kompleks pengisian sudah siap di sana, dan satu set roda segar telah diletakkan di pemanas elektrik.
Dalam satu setengah saat pertama, dua mekanik mengangkat kereta, dan empat melepaskan roda. Pada masa yang sama, kompleks pengisian disambungkan ke tangki gas. Mekanik lain menunjukkan kepada pemandu tanda lollipop dengan sebelah yang menunjukkan isyarat brek. Satu saat lagi dihabiskan untuk melepaskan roda. Dalam 3, 5 saat selepas ketibaan kereta, roda lain sudah terpasang di atasnya. Dua persepuluh saat diperlukan untuk mengikat pengikat. Sejurus selepas itu, mekanik mengambil langkah mundur dan mengangkat tangan, menunjukkan bahawa mereka telah menghilangkan kunci pas, dan kereta itu sendiri dipasang di tanah. Pada detik kelima, mekanik memutar lolipop dengan sisi lain dengan isyarat untuk gear pertama. Pada tanda 6, 5 saat, kabel pengisian bahan bakar terputus dari kereta (selama ini, bahan bakar dipam melaluinya dengan kelajuan 12 liter sesaat). Juruterbang memulakan dan meninggalkan lorong pit pada detik kesepuluh.
Penggantian alat ganti boleh melambatkan servis. Roda stereng dibuka dengan butang khas dalam dua saat. Sayap depan berubah dalam lapan saat, yang belakang satu dalam satu setengah hingga dua minit. Komputer dalam pesawat - dalam satu minit, penutup enjin - kira-kira dua atau tiga. Sekiranya kereta tiba-tiba berhenti, mekanik di belakang akan menggunakan starter udara.
