Brek kereta boleh memainkan peranan utama dalam mencegah kemalangan. Oleh itu, bahagiannya mesti berada dalam keadaan yang sangat baik, jadi kehidupan bukan sahaja pemandu, tetapi juga orang di sekelilingnya bergantung padanya. Brek pada Chevrolet Lacetti adalah cakera depan dan belakang, dan berubah dengan cara yang sama seperti pada kereta lain
Perlu
- - pemutar skru;
- - kunci untuk 14;
- - kunci untuk 12;
- - gris suhu tinggi;
- - berus untuk logam.
Arahan
Langkah 1
Periksa pad brek depan untuk dipakai. Ini harus dilakukan setiap 15,000 km kenderaan yang dilalui atau setiap tahun. Untuk melakukan ini, letakkan mesin di lif atau lubang pemeriksaan, dalam kes terakhir, pasangkan roda belakang dengan berhenti. Tanggalkan roda depan. Putar stereng hingga ke kanan untuk memeriksa pad brek di sebelah kanan, atau ke kiri untuk memeriksa kiri. Tentukan secara visual melalui tetingkap tontonan di kaliper ketebalannya. Sekiranya sekurang-kurangnya salah satu daripadanya kurang dari 7 mm, ganti semuanya - kiri dan kanan. Periksa dengan cara yang sama dan, jika perlu, ganti pad brek belakang, tetapi ia mempunyai ketebalan yang dibenarkan 2 mm.
Langkah 2
Ganti pad depan. Untuk melakukan ini, tanggalkan penutup takungan silinder brek induk, ambil mentol getah dan ambil sebahagian cecair brek. Dengan menggunakan pemutar skru, menggunakannya sebagai tuas, tenggelam piston ke dalam silinder brek. Ambil kunci 14 dan lepaskan bolt bawah yang menahan kaliper ke pin pemandu, dan kemudian angkat caliper.
Langkah 3
Tanggalkan pad brek depan dengan mencungkilnya dengan pemutar skru. Tanggalkan mata air penahan atas dan bawah. Ambil berus logam dan bersihkan panduan kasut, mata air dan pasang semula. Tarik pin penunjuk bawah dan bersihkan. Sapukan pasta LIQUI MOLY Kupfer atau minyak suhu tinggi Wurth CU 800. Tarik pin penunjuk kedua bersama dengan kaliper, bersihkan dan masukkan minyak baru.
Langkah 4
Ambil pad brek depan baru dan sapukan gris suhu tinggi di tempat yang bersentuhan dengan rel. Pasang dalam urutan terbalik. Sapukan kunci benang anaerob ke selak pemasangan caliper brek. Ganti pad di bahagian lain dengan cara yang sama. Tekan pedal brek beberapa kali, ini memungkinkan untuk menyelaraskan jurang antara cakera dan cakera sendiri. Periksa tahap bendalir di takungan silinder brek induk (GTZ), bawa ke normal.
Langkah 5
Ganti pad brek belakang. Untuk melakukan ini, ambil sebahagian cecair brek dari takungan GTZ dengan mentol getah. Tanggalkan roda belakang dan gunakan pemutar skru untuk menolak piston ke dalam silinder brek. Lepaskan baut pemasangan caliper dengan kunci 12 ke pin pemandu dan angkat caliper ke atas. Gunakan pemutar skru untuk membengkokkan penahan pad belakang dan melepaskannya. Bongkar juga yang kedua. Gunakan pemutar skru untuk mencungkil penahan bawah dan mengeluarkannya. Ambil berus logam dan bersihkan penahan dan panduan dari sebarang karat dan kotoran.
Langkah 6
Ganti penahan bawah. Bersihkan bahagian atas dengan cara yang sama. Pegang but pelindung dan tarik keluar pin penunjuk kaliper bawah dan bersihkan minyak dari itu. Sapukan minyak suhu tinggi ke dalamnya, masukkan sebahagiannya ke penutup pelindung. Tarik pin kedua di tempat dengan caliper, juga bersihkan dan pelincirkannya dengan minyak. Sapukan pada bahagian pad brek belakang yang bersentuhan dengannya. Pasang dalam urutan terbalik. Sapukan kunci benang anaerob pada bolt pemasangan pin panduan. Ganti juga pad pada roda kedua. Selepas itu, tekan pedal brek untuk mewujudkan jurang antara mereka dan cakera. Periksa dan tambahkan cecair brek menjadi normal.
