Waktu penyalaan yang tidak betul menyebabkan pembakaran campuran bahan bakar-udara yang tidak lengkap memasuki silinder mesin. Ini tercermin dalam penggunaan bahan bakar operasi, seiring dengan kenaikannya. Sebagai tambahan, bahan bakar yang tersisa mengalirkan pelincir dari dinding silinder, meningkatkan kadar haus kumpulan omboh. Khususnya, dan, mengurangkan sumber motor enjin secara keseluruhan.
Perlu
sepana 13 mm
Arahan
Langkah 1
Untuk memeriksa ketepatan menetapkan masa pencucuhan, perlu menekan pedal pemecut dengan tajam ketika memandu di jalan rata dengan kelajuan 40 km / jam. Setelah melakukan tindakan ini, ketukan peledakan khas akan muncul dari sisi petak enjin, yang berhenti pada saat mesin mengembangkan kelajuan sama dengan 60 km / jam. Dalam kes di mana semuanya berlaku seperti ini, maka masa pencucuhan ditetapkan dengan betul.
Langkah 2
Tetapi, jika peledakan di dalam mesin tidak berhenti, dan berterusan setelah kereta menetapkan kelajuan di atas 60 km / jam, maka faktor ini menunjukkan bahawa pencucuhan "awal" sudah ditetapkan.
Untuk membetulkan momen penyalaan, perlu menghentikan kereta dan mematikan enjin. Setelah mengangkat tudung, dan, setelah melepaskan mur pengikat pengedar pemutus, putar "pengedar" berlawanan arah jarum jam sebanyak 1-2 mm, kemudian kencangkan penutup pengikatnya.
Langkah 3
Ada kemungkinan ketukan mesin yang terhenti akan berhenti sehingga saat kereta mencapai kelajuan enam puluh kilometer. Dalam kes ini, masa pencucuhan ditetapkan dengan sedikit kelewatan. Penyesuaian dilakukan dengan cara yang serupa seperti yang dijelaskan di atas, dengan satu-satunya perbezaan bahawa pengedar pemutus berputar di sekitar paksinya sepanjang jam - dengan 1-2 mm.
Langkah 4
Selepas satu atau beberapa berhenti di sepanjang jalan, tetapan masa pencucuhan paling tepat dilakukan.
