Mengapa Kami Memperkenalkan Bayaran Kitar Semula?

Mengapa Kami Memperkenalkan Bayaran Kitar Semula?
Mengapa Kami Memperkenalkan Bayaran Kitar Semula?

Video: Mengapa Kami Memperkenalkan Bayaran Kitar Semula?

Video: Mengapa Kami Memperkenalkan Bayaran Kitar Semula?
Video: VLOG PERTAMA ATTA HALILINTAR DI YOUTUBE SEBELUM TERKENAL 2024, Mungkin
Anonim

Pada 18 Julai 2012, Majlis Persekutuan meluluskan undang-undang mengenai pengenalan bayaran kitar semula untuk Persekutuan dan kereta baru di Persekutuan Rusia. Bayaran tersebut perlu dibayar mulai 1 September 2012 untuk setiap kenderaan yang dihasilkan di negara ini atau diimport dari luar negara.

Mengapa kami memperkenalkan bayaran kitar semula?
Mengapa kami memperkenalkan bayaran kitar semula?

Pengecualian dalam kes ini adalah kereta peribadi diplomat dan anggota keluarga mereka, orang yang terlantar dan pelarian setelah pulang ke tanah air, kereta langka - dihasilkan lebih dari 30 tahun yang lalu. Kereta yang diimport dari wilayah Kesatuan Kastam juga termasuk dalam pengecualian.

Beban pelupusan harus ditanggung oleh pengimport dan pengilang. Oleh itu, ia akan termasuk dalam kos kereta. Sekiranya seseorang individu mengimport kereta dari luar negara secara bebas, maka yuran tersebut dibayar secara bebas.

Pengenalan kumpulan penggubal undang-undang dipaksa oleh kemasukan Rusia ke WTO. Dalam hal ini, negara pasti akan mengurangkan duti import kereta asing. Bayaran kitar semula akan membantu mengimbangi kerosakan anggaran.

Kedatangan pengeluar asing di pasaran kereta Rusia, pertumbuhan industri automotif domestik dalam beberapa tahun kebelakangan ini menimbulkan persoalan perlunya membina kilang baru untuk penggunaan kereta lama. Dan ini memerlukan banyak kewangan. Infrastruktur yang sesuai juga harus dibuat, termasuk tempat penerimaan kereta, pembongkaran perusahaan, penghancuran tanaman.

Pakar menganggarkan bahawa dalam dekad berikutnya, sekitar 3 juta kereta penumpang akan berhenti dari perkhidmatan setiap tahun. Dan untuk pelupusannya, diperlukan sekurang-kurangnya 30 kilang.

Infrastruktur kitar semula mesti bertahan sendiri. Tetapi setakat ini baik pengusaha maupun pemilik kenderaan mempunyai insentif untuk membuatnya dan menggunakannya, kerana kitar semula adalah proses yang sukar dan mahal. Oleh itu, negara merancang untuk mempromosikan penciptaan perniagaan yang menguntungkan dengan memberikan subsidi untuk pembinaan dan untuk menampung kos operasi perusahaan. Negara juga harus menjadikan perniagaan seperti ini menguntungkan bagi pengusaha.

Disyorkan: